大家好，這期要給大家分享的是《18萬起的豐田凱美瑞值得入手嗎？開了3300公里後，車主：八個字》。
豐田凱美瑞是豐田傾盡全力重點締造的頭牌車型，充分發揮它個性鮮明的外形設計，與人們青睞於高顏值車型的要求完美融合，從而獲得很多購車群體的青睞及好評。但生活水平在不斷地提升，人們對車子有著各種各樣的需求，提速、轉向、舒適、耐造、大氣等，沒有多項長處的產品必然慢慢地會被忽視。
小王是一位購車慎重的用戶，他是一個一般白領，一個月收入在12000左右，由於有了存款，所以計劃換車。他的需求很單一，就要對自己胃口的中型車，價格在22萬左右。他主要先看外觀，除了這點外，他也很關心油耗、動力、操控等方面的對比。他之前開過雷克薩斯ES，通過對比雷克薩斯ES後，最終確認是豐田凱美瑞。現在他提車3個月，開了3300公里，對豐田凱美瑞體會頗深。18萬起的豐田凱美瑞值得入手嗎？開了3300公里後，車主：八個字。
這款車我最喜歡它的外觀，無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。中網與兩側多邊形大燈融為一體相得益彰，尾部設計收放有度，彰顯出用車者進取而不驕傲的高貴品格。外觀和雷克薩斯ES比較，有一定差距，我更喜歡豐田凱美瑞的外觀然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的對比。中控設計缺少層次感，且設計不夠偏向駕駛人，材質用料並不高檔，缺少應有的性價比，雖然添加了裝束材料，稍微獲得一些改善，但是整體感覺仍舊掉價，說真心話，比較雷克薩斯ES，豐田凱美瑞的內飾少了一些檔次感的。
動力和操控也是我選擇它的理由之一，豐田凱美瑞我提的是"豐田凱美瑞 2019款 雙擎 2.5HQ 旗艦版(國VI)"，豐田凱美瑞配置了2.5排量的直列4缸自然吸氣動力發動機，可以輸出最大馬力178Ps。豐田凱美瑞配備E-CVT電子無級變速箱變速箱，其可靠性和平順性自然不必多說，右腳只用輕輕踩下油門便有使人驚喜的動力反應，電動助力的方向盤，順手而且靈活，變向精準。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。只有10秒就可以把速度提高到100km/h，比起雷克薩斯ES而言不相上下，總的來說，都有不錯的駕駛感受。
空間方面，空間表現比較讓購車者滿意。由於其高度達到1455mm，即使身高185cm的乘客坐在車內，頭部都能有兩拳空餘。豐田凱美瑞的車身寬度為1840mm，后座就算坐下3個大塊頭也是輕而易舉。軸距達到同類領先的2825毫米，縱向空間得到較好優化，無論是首排還是第二排，都不會因腿部空間不足而覺得壓抑。而且豐田凱美瑞在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調性能特別不錯，製冷制熱都不拖泥帶水，整車隔音功效很好，高速幾乎聽不到風噪。因此，在整體乘坐感上，雷克薩斯ES比起豐田凱美瑞就有些差距了。
關於油耗方面，豐田凱美瑞的油耗經濟實惠，綜合數據僅為5.6L。堵車的路況下，油耗在7.3L上下徘徊，而高速的油耗比較讓人欣慰，僅為4.7L上下。因此，豐田凱美瑞的油耗水準還是比較高的。
總之，我覺得豐田凱美瑞真的是一款好車，畢竟它在外觀、空間、動力、油耗方面徹底征服了我，雖然提車價和雷克薩斯ES也差不多，但是使用之後還是能體驗出差別。車都是有缺點的，沒有誰好誰壞，我僅僅感覺豐田凱美瑞更適合我而已。現在開豐田凱美瑞的大多數人是一般白領，我覺得這款車也是很有品位的，並且在日常用車上也十分適合，其實入手它也不難，月薪12000以上就開得起。開它之後，我想說八個字：慶幸當初選擇正確！
聽完車主的分享，我覺得，豐田凱美瑞之所以能被消費者重點關注，外觀雖然功不可沒，但不是全部，其在動力、操控、油耗方面的表現一樣優異，切實滿足買車人的多樣要求。受人喜愛的"豐田凱美瑞 2019款 雙擎 2.5HQ 旗艦版(國VI)"，只要27.98萬，諸如剎車輔助系統、車道偏離預警、後視鏡加熱功效、無鑰匙啟動、ACC自適應巡航系統等配置也悉數出現在該車上，可想而知，豐田凱美瑞的性價比在同級中並不差。那麼對於這款豐田凱美瑞，大家都有什麼見解呢？