大家好，這期要給大家分享的是《豐田普拉多真的好嗎？44萬值嗎？車主道出四個字》。
豐田普拉多是目前的明星車型，是豐田是王牌之作，依託其富有科技感的外觀設計，能夠迎合用戶把外觀當作自身人格魅力的要求，購車者對其愛慕有加。所以，豐田普拉多不出意外地取得成功。但是社會發展永不止步，汽車愛好者的選車偏好卻有所不同，設計風格、造車水平、品牌文化，如果一款汽車不能持續獲取用戶歡心，終究被市場所淘汰。
今天我們邀請的嘉賓是陳先生，他是一個有一定事業的成功人士，每個月收入35000左右，由於存了一些錢，因此考慮買車。他的目標很明確，就是48萬上下的SUV。外觀是他主要考慮的方面，除了這點外，他同時很關心舒適性、操控、動力等全方位的體驗。他之前開過福特撼路者，選購車時經常拿福特撼路者比較，在反覆進出4S店之後，他最後認定了豐田普拉多。當前他提車2個月，開了4400公里，對豐田普拉多有了一定的體會。豐田普拉多真的好嗎？44萬值嗎？車主道出四個字。
這款車我最喜歡它的外觀，看似簡單的造型設計卻呈現了設計師的良苦用心。銳利的前大燈配合中網格柵讓整個前臉看上去極具氣勢，尾部設計收放有度，突顯出車主進取而不驕傲的高貴品格。外觀和福特撼路者相比，差距挺大，我比較喜歡豐田普拉多的外觀內飾方面，中控台及按鍵設計風格時尚、前流，令人喜出望外，車內材料與做工在同都是上乘水準，儀錶盤和空調出風口等部位都有金屬裝束物件，為車內增添幾分情趣。對比起福特撼路者的內飾，我更滿意豐田普拉多的簡約而不簡單。座包設計人性化，家人身體被包裹起來，整體來說，還是豐田普拉多的內飾更符合我的標準一些。
動力和操控也是我看上這款車的原因之一，豐田普拉多我提的是「豐田普拉多 2019款 3.5L V6 TX-L尊享版」，豐田普拉多裝備3.5排量的V型6缸發動機，能爆發出280Ps的馬力數據。由於採用6擋手自一體變速箱的加持，變換檔位有序且不卡頓，右腳只用輕輕踩下油門便有使人驚喜的動力反應，包圍好的方向盤有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。百公里衝刺只需7秒，比起福特撼路者而言相差無幾，但駕駛感受而言差距不大。
空間方面，其空間表現自然不言而諭。總體高度尺寸為1890毫米，使得駕駛座調整好坐姿後，頭頂空間1拳有餘。在1885毫米的寬度下，第二排家人的空間感受達到卓越水準。而2790mm的軸距尺寸，車輛前後空間獲得了合理優化，前排座包調至最後，後排家人腿部仍有合適的距離。而且豐田普拉多在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調製冷制熱的速度很快，隔音性能不一般，車內特別靜謐。因此，在整體乘坐感上，福特撼路者比起豐田普拉多差距還是很明顯的。
油耗方面，豐田普拉多的油耗方面的確存在短板。綜合路況下，平均油耗達到了13.5L。二級路上行駛油耗達11.2L，街市油耗為17.6L，相對較高，這對於追求「省油」的駕駛者來講，豐田普拉多的油耗偏高，比福特撼路者要大一些，但是油耗對我來說並不重要。
總的來說，我覺得豐田普拉多能夠很好地滿足我的需求，畢竟它在外觀、空間、操控、舒適度方面擁有突出的表現，雖然提車價和福特撼路者也差不多，不過在用車體驗上差距還是不僅一點點的，沒有缺點的車是不存在的，誰更好很難說，我只是認為豐田普拉多更適合我而已。當前開豐田普拉多的大多數人是有一定事業的成功人士，我覺得這款車也是很有檔次的，特別是用於家用上這車也是很好的，在用車花費上也不多，月薪35000以上就開得起。換了它之後，我想說四個字：非常滿意！
聽完駕駛者的分享，我覺得，豐田普拉多能獲得消費者的認可，不僅是因為其有著不錯的外觀，內飾、動力、操控方面的表現一樣可以吸引購車群體，購車者需求得到極大地滿足。好評交加的「豐田普拉多 2019款 3.5L V6 TX-L尊享版」，官方建議價僅為49.48萬，在這款車型中，不僅具備上述優勢，還標配了剎車輔助體系、ABS防抱死系統、電動摺疊後視鏡功效、無鑰匙進入、無鑰匙啟動，比起同級其它對手，豐田普拉多的性價比的確不錯。那麼對於這款成為車界焦點的豐田普拉多，各位持何種態度呢？