印度版寶駿530亮相，掛靠名爵更名為Hector Plus版，亮點全在車頭

寶駿530實際上已在印度上市一段時間，當然懸掛的還是MG名爵LOGO，沒辦法的事，關鍵就是印度市場對於原宗主國英國有著莫名的好感，這也是為何上汽集團懸掛名爵LOGO而非榮威進入印度市場的主因，非常聰明的策略，可以說是因地制宜的產物，而名爵大部分的出口量實際都是寶駿車型變身而來，在印度市場寶駿530被稱之為Hector，而新版本則稱之為Hector Plus版，其實就是更換臉蛋的產物，但是這個臉蛋的修改絕對是高水準的，起碼比國內新款寶駿530要養眼太多，甚至超越了新寶駿RS-7（注意多了一個字「新」，以示區別於寶駿）。

修改的重點主要集中在車頭部分，整個燈具型面的修改是重中之重，頂端粗看像是大燈，但從現場圖來分析，應該還是LED日間行車燈組，穿透力明顯不是很強，真正的大燈應該還是在原來的位置，也就是分體式大燈設計。

盾型格柵輪廓要強於國內銷售的新款寶駿530，輔助進氣口也徹底重新設計，整體給人的感覺是相當幹練犀利，當然了這與Hector並不衝突，因為兩者會是共存關係，根據印度方面提供的信息，整車長寬高分別為4695/1835/1760，軸距2750mm，這基本上與國內銷售的寶駿530差不多，包括正在印度銷售的Hector也是接近的參數。

側面輪廓和尾門造型第一眼就識別出是寶駿530的風格，說實在的加上一個Plus的命名就是想增加一個細分車型而已，並非真正意義上的全新車型。

內飾方面預計不會有什麼驚喜，其實在去年11月筆者就見過一台帶偽裝的右舵寶駿530懸掛名爵LOGO測試車，內飾就是上圖中印度Hector的式樣，從時間節點上判斷，應該就是為Hector Plus版做相應的前期測試，動力方面沒有任何懸念，依然是1.5T主打，與國內銷售的寶駿530同款發動機，108Kw/5200rpm（印度市場標註的是5000rpm），250Nm/2200~3400rpm（印度市場則是1600~3600rpm），也不知道為何轉速區域調校的區別如此之大，不排除手動變速器齒比變更導致的發動機重新調校（截止目前寶駿在印度市場主打的就是手動變速器）。

當然大家對於實車本身的興趣更大於對印度市場的關注，主要還是因為車頭的修改偏向新寶駿RS-7的風格，專為印度市場打造的車頭造型要強於國內版本，起碼筆者個人層面覺得印度版更順眼一些，是否會國內同步銷售就不太清楚了，這問題還是交給五菱官方來解答。