2020年開局就遭遇罕見的超長假期，而二月銷量數據出台以後各家都是斷崖式下跌，不過生產恢復之後即將引來報復性消費模式，特別是首次購車家庭規模又要擴大化，主要是出門交通限制導致大家深有體會，那麼各家車企的2020新車規劃依然具備一定的參考價值（上市時間可能要做相應的調整），那麼奇瑞今年的新車規劃呢？之前曝光過奇瑞2020新車規劃，結合目前曝光的新車基本都吻合了，而最新版本依然延續這個規劃思路不做大修改了，只不過新增了星途新車規劃。
從最新的PPT來看，還是延續原有的方案，不過有些車型略作相應的調整，新一代瑞虎7已經實現網絡雲主播方式上市銷售，接下來就是艾瑞澤5，而目前已有運動/CNG版本的信息曝光，特別是運動版，竟然轉頭回到最老版的艾瑞澤5造型（目前還不確定內飾部分），僅僅是格柵略有變化，當然發動機啟用了全新國六版的SQRE4T15C型，扭矩也有相應的提升，同時不排除增配電子檔杆的可能；需要特別提醒的是上月艾瑞澤5CNG版已經正式上市，而運動版未見身影，由此可見這個PPT規劃中的節點時間確實有待商榷，主要還是年初這個疫情的影響太過巨大。
緊隨其後的則是新款瑞虎5x，外觀層面而言修改幅度主要集中在外觀和內飾部分，車頭部分偏向新一代瑞虎7的風格，當然並非完全一致，起碼格柵輪廓就有些不同，同時霧燈框也是大幅度修改。
而除此之外則是內飾部分，已經確定正式啟用新款瑞虎7/8的內飾，同時在配置層面也做了相應的提升，ACC自適應定速巡航/AEB自動剎車輔助系統現身，電子檔杆和手機無線充電也有望搭配。
而在第三季度和第四季度都還計劃推出新款瑞虎3x和T1D，整體而言火力依然集中在了SUV層面；截止目前瑞虎3x實車已有路試車諜照，採用全新的分體式大燈設計，這算是瑞虎系列裡第一款分體式大燈設計的車型，格柵部分秉承至瑞虎5x。
內飾方面目前路試車還是臨時借用現銷款，不過取消了機械手剎，儀錶盤和方向盤都出現了變化，由此預測整個內飾也有大動干戈的可能性；而更為引人注目的還是1.0T三缸增壓發動機的出現，對於一款1.2噸上下的車型而言小排量增壓發動機完全足夠，動力參數雖說與目前的1.5DVVT差別不大，但是勝在扭矩高原的轉速區很低，解決了低速起步的問題。
至於T1D的相關諜照介紹就太多了，整體而言配置方面的提升相當扎眼，甚至比星途TXL還要高出一個檔次，當然這是從目前獲悉的配置層面所做的對比，內飾也做了徹底的大改動，帶魚屏很顯眼；動力方面則有1.5T+48V、1.6TGDI和插電混動三個版本，特別是最後一個，今年上市的可能性很低，但也是技術含量最高的版本。
同期現身的還有星途新車規劃，僅有兩款，分別是星途VX和新款星途TXL，前者曝光多次，詳拍諜照也不在少數，實際上媒體也早已高寒試駕，但是限於超長假期的干擾，原先預計的第二季度上市規劃被迫後延，甚至這PPT圖中的第三季度都要先打一個問號，不過目前可以確定的是星途VX推遲並非壞事，起碼動力方面很有可能全部推向市場，也就是1.6TGDI和2.0TGDI一起公布售價，一旦實現的話，也算是一個利好消息，這款中大型SUV可以說是奇瑞系目前最為龐大的乘用車型。
至於新款星途TXL明確標註是進軍北美市場首款車型，因此意義非常重大，只不過目前沒有任何改款諜照現身；當然後面跟進的應該就是星途VX進軍北美市場，畢竟這兩款車型都在美國做了實車展示。
目前瑞虎8年型版突然冒出頭，加上艾瑞澤5運動版延遲上市，綜合下來分析，很多規劃都有可能做了相應的調整，因此這個年初的規劃信息僅能做相應的參考。