首曝威馬7系真容，瞄準5G智能座艙技術，續航更是看齊七百公里

威馬在去年9月發布過一個7系轎車的信息和側面正視圖一張，之後就沒了聲息，時隔七個月後，在專利申報圖中正式曝光真身，原計劃是本月北京車展開幕的，但是現在的問題是北京車展已經確定是推遲至9月26日開幕，如此一來，所有的規劃都打亂了，按理威馬7系轎車近期應該進入密集宣傳模式，車展的推遲只能另做打算，但專利申報圖是去年申報的，現在曝光都是按照既定的時間節點公布，並不受車展本身的影響，好處自然就是我們能提前看到真容。

外觀方面沒有什麼特別突出的科幻設計思路，整車前端風格到是與SUV非常接近，看來是家族元素的延續思路（官方稱之為造型前衛、科技感十足的中型智能純電轎車，說實在的真沒看出太多的前衛感覺，科技感同樣沒能觸動筆者的神經），不過有些細節還是出現了一定的變化，例如威馬EX6Plus和EX5都在LOGO底座下端設計有帶蓋板的充電口，而轎車由於高度壓縮的原因，充電口的位置被放棄。

高配版的車頂帶有大尺寸的全景天窗，有點接近林肯MKZ的那種超大單片式，是固定式還是可以外掀的目前還不清楚。

側面可以看到後端的充電口蓋板，尺寸相比EX6Plus版都要大一圈，不過副駕駛一側的申報圖也有開口，由此判斷快慢充電接口應該不在一起。

尾部造型也是相對普通，並沒有什麼太多花俏的設計，整車尺寸數據目前沒有正式公布，官方介紹的重點還是集中在技術層面，根據官方信息獲悉，「威馬7系轎車」基於全新平台開發，定位於中型智能純電轎車，據悉，這款7系轎車定位中型轎車，基於全新平台開發，將搭載威馬汽車在自動駕駛與智能座艙兩大人工智慧應用領域的最新創新成果，並搭載L3級自動駕駛輔助技術與適配5G技術的智能座艙；此款車型NEDC綜合工況里程將突破700公里（WLTP工況續航超過600公里），憑藉先進的電池熱管理技術，30分鐘快充可充至80%電量，同時，威馬汽車也將為「威馬7系轎車」用戶提供動力電池終身質保服務，全力保障用戶用車權益。

至於上市時間則定在了2021年，明年的事，今年主要就是展示，奈何北京車展推遲舉辦，唯一的好消息是成都車展會提前開幕，現在還真不好說這個首發會放在哪個車展上，也許是成都車展，也許還是九月26日的北京車展上。