在去年上海車展上，比亞迪展示了一款名為E-Seed GT的概念車，當時就盛傳這是漢的原型，現在「漢」實車已經正式申報新車准入目錄，也已確定就是基於E-Seed GT概念車的一些元素開發而來，那麼概念車的很多元素也只能當作一看概念元素來看待了，不過在最新的目錄申報圖裡，我們還是看到了比亞迪申報了拼接三屏的相關信息，也就是說當時確實動過相關的念頭，只不過最終量產版的「漢」放棄了三屏規劃，但不代表以後三屏方案就此放棄，指不定那一天突然蹦出來。
上下對比就能非常清晰看出，量產漢EV版的車頭造型幾乎就是照著E-Seed GT概念車來做，當然量產版車廂由跑車風格變為普通轎車導致整個造型比例的變更，因此細節勢必要做相應的調整，好在元素基本接近，而且說實在的本文的重點也不是外觀層面。
內飾方面概念車裡最大的亮點就是三塊拼接螢幕的出現，並且從官方視頻截圖本身公布的信息來看，三塊螢幕還能各自獨立滑動，並且能旋轉，不敢說三塊都旋轉，起碼中間那塊的旋轉是毫無疑問的。
而在另一張截圖中能清晰地看到三塊螢幕拼接到一塊之後形成了一個完整的帶魚屏，尺寸相當巨大，其實三塊螢幕本身並不是比亞迪的首創，起碼理想ONE就擁有三屏設計，還有一些車型的三屏是各自獨立安置的（固定死），但是這種拼接並能獨立旋轉的卻是比亞迪首先採用的設計。
現在唯一的問題就是真正到漢實車量產之後，內飾徹底變更，完全看不到任何概念車的身影，與宋MAX開始的T型中控台思路基本一致了，當然細節修改的相當惹眼，中間黑色烤漆面配合兩側翼展式鍍鉻裝飾片，非常棒的點綴設計。
但在最新一期專利申報圖中，去年五月底申報的三屏思路還是現身了，從規格尺寸來看應該就是把概念車的三屏方案直接申報專利，並且申報圖可以清晰的看到螢幕拼接之後車載互聯繫統就融為一體化，同時注意一個細節，也是官方視頻中沒有體現的，那就是螢幕邊框非常明顯，拼接之後可以清晰的看到邊框出現，未能實現全鏡面化，不排除這就是最終放棄的主因之一，畢竟三屏是可以滑動的，螢幕接觸並非完全的固定化，行駛狀態中相互之間的摩擦在所難免，因此邊框是必須出現的，起碼也是一個防磨損保障，相比之下現在量產漢上的單獨旋轉螢幕就無需考慮這些複雜的問題。
而從背面也能看到分割線的出現，能否量產化確實不好下結論，關鍵就是各自獨立旋轉的設定恐怕不容易實現，帶魚屏的尺寸即使是拼接之後也不算小，對於駕駛一側的視線遮擋就成了一個問題，相比之下理想ONE的固定且嵌入到中控的三屏方案不受此影響，當然有了相應的思路，也許比亞迪還是想將其實現，轎車可能限於車廂高度的問題無法立即實現，那麼車廂高度有一定保障的SUV車型呢？再耐心等等，也許比亞迪會給我們更多的驚喜。