L9亮相、理想ONE停產退市、L7/L8攜手登台。就在剛剛過去的一個月里，理想給用戶上演了一波眼花繚亂的騷操作。不僅把路人打得一頭霧水，就連理想的狂熱粉們也是滿眼迷茫，不知道理想在出什麼奇招。也正是這個時候，市場出現了一種聲音「趁他病要他命，抄底理想ONE的最佳時機，就在眼前」。
確實，自理想ONE爆出停產的消息後，整個市場定價機制都開始垮台，很多4S店都打出2萬以上的優惠，這是過去所不曾擁有的待遇。那此時是選擇價格縮水的理想ONE，還是剛剛新鮮出爐的理想L8，想來是不少車友的困惑。為此，我們就將目光放到兩款車型的差異點上，看看誰入手的性價比會更高？
理想ONE和L8的首要差異點，便體現在造型元素上。兩款車型的前臉走的都是大氣路線，主張通過線條羅列和開放設計加持，來展現SUV應有的魁梧大氣質感。但相比於理想ONE還保留的燃油特質，理想L8的造型更趨向於電氣化審美。例如，封閉式前臉、貫穿式LED前燈組等。同時，理想L8還加入當下流行的開放式前包圍，並在其中加入橫幅格柵，營造運動風采。
腰線與車尾的元素和造型大差不差，主要是細節上有所修改。如換裝了隱藏式門把手，用雙拼色輪圈替代原有的多幅式輪圈，貫穿式LED燈帶進一步簡化和壓縮。
整體來看，理想L8在延續理想ONE的大體框架基礎上，將設計風格更趨向純電化，基本將原有的燃油元素全都替換成新能源元素，樣式會更顯精緻年輕。
除了外觀造型，接下來差異性最大的點便是空間尺寸數據。其中，理想L8的長寬高分別為5080/1995/1800毫米，軸距為3005毫米，而理想ONE的長寬高分別為5030/1960/1760毫米，軸距為2935毫米。與之對比，會發現理想L8長寬高分別高出50/35/40毫米，軸距多出70毫米，基本是全方位提升。尤其是長高以及軸距的提升，將會在肉眼上感受到兩款車型的差距。
此外，在舒適性硬體配置方面，兩款車型有著很大的差異點。其中，理想L8會比理想ONE貴出一萬元，但相應新增了後排座椅通風、後排座椅電動放倒、方向盤記憶、方向盤位置電動調節、哨兵模式，以及理想ONE需要額外選配的電動吸合門（價值5999元）也將變成標配。差異之大，一眼便知，而這僅僅是在舒適配置上。
在主動安全配置和車機系統上，兩款車型差異點會更加明顯。先說主動安全配置，理想L8將搭載上自研的理想AD Pro輔助駕駛功能，科技表現會比理想ONE得到大幅度提升，不僅依舊會搭載360度全景影像、全速自適應巡航、併線輔助、車道偏離預警等常規配置，還會比理想ONE多出空氣懸架、透明底盤、遠程召喚、後防碰撞預警、疲勞駕駛提示等高階產品，安全實力進一步升級，而兩款車型的差距僅差一萬元。
再說車機系統表現，理想L8取消了理想ONE的貫穿式中控屏設計，取而代之的是雙15.7英寸的雙聯屏，並由HUD抬頭數字顯示取代了原有的全液晶儀表，科技感依舊在線，只是審美風格是否符合你的胃口，還需自身判斷。
此外，理想L8將首次為後排提供液晶螢幕和後排控制多媒體（頂配專有），並為前排增加了手勢控制、5G網絡、功能更優的手機遠程控制功能以及256色氛圍燈，讓可玩性進一步優化，增加了後排乘客的參與感。當然，有舍有得，相較於理想ONE，理想L8地圖品牌只能支持高德，取消了原有的騰訊地圖。Wi-Fi熱點同樣被取消，多媒體充電孔也由原先三種，變成單一的Type-C。變化多是在小細節上，對車機系統的變化並不大。
動力方面，理想L8將取消理想ONE的1.2T三缸增程器+前後雙電機的系統，換裝成新式的1.5T四缸增程器+前後雙電機系統。最大功率由245千瓦升級為330千瓦，最大扭矩由455牛·米升級為620牛·米，百公里加速時間由6.5秒升級為5.5秒，油箱容量由55L升級為65L。電池容量由40.5kWh升級為42.8kWh，WLTC純電續航里程由155公里升級為175公里，就連電池質保時間也由12萬公里升級為16萬公里。光看到動力上的差異，小編就非常建議買理想L8，至少不用在因為1.2T三缸發動機受氣了！
最後：
通過上述對比，我們能夠清晰發現兩款車型的差異。對此，小編嚴重懷疑那些讓你抄底理想ONE的人是4S店的拖，為清庫存做準備。經過全方位的升級後，理想L8在產品表現上基本壓理想ONE一頭，方方面面都能拿到「優」的評價，這可不是靠定位出彩的理想ONE所能媲美的。此外，我們也能發現理想L8本次加入了更多自研力量，與理想ONE這種拼湊型產品相比，其更像是「親兒子」。綜上所述，小編更建議入手理想L8。