蒙迪歐如今可以說是福特家族唯一的「頂樑柱」了，10月交出了6,865輛的成績單。雖說拿到市場中只能說是中規中矩，但放在平均銷量2,000台的家族產品中稱得上是「鶴立雞群」。然而，要想在新能源滲透率超過40%的中國汽車市場中站穩腳跟，電氣化才是破局的關鍵。
面對大環境，福特蒙迪歐E-混動版的上市似乎成為福特電氣化的轉折點。其官方指導價為18.98-21.98萬元，走的是油電混動路線，低配價格略低於純油次頂配車型，入手門檻還是比較高的。
造型方面，因為是剛剛換家族風格的緣故，導致混動版本與純油版本的差別並不大。放棄了熟悉的「馬丁臉」，而是通過大尺寸六邊形進氣格柵，內置不規則分布的鱗片式燻黑中網，與兩側燻黑矩陣LED頭燈形成連貫效果，再加上燻黑的貫穿包圍和低趴的車身，設計還是頗有辨識度的。
腰身則是利用溜背式車頂+筋骨感很強的雙腰線+隱藏式門把手，來拉伸腰身的修長感，展現運動轎跑的氣質。車尾則是採用貫穿式LED尾燈進行收尾，紅色的LED燈帶配合豎置的矩陣燈組，立體感很強。
福特蒙迪歐E-混動版的車內設計與純油版本車型相同，搭載上了最新設計語言，超1.1米的大連屏，看著科技感很強。車內很少能看見物理按鍵，功能多集中在螢幕中，再加上細節處的皮質面料和旋鈕式擋杆，讓車內的畫風很是清爽。
福特蒙迪歐E-混動版搭載了福特最新一代的SYNC+2.0智行互聯繫統，其引入了百度人工智慧技術，利用本土化網際網路企業的技術優勢，能夠契合國人的使用特點。不僅有愛奇藝視頻、網易雲音樂、百度導航等手機APP軟體，還可實現手勢控制、面部識別、AI語音識別等多維度的互動方式。同時，為了增強安全性，福特蒙迪歐E-混動版可支持主副駕駛協同功能，這也是當下比較流行的設計，能夠多螢幕分享、分屏。
智能駕駛層面，福特蒙迪歐E-混動版搭載了L2級別的福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，配置數量能夠跟上主流市場，雖沒有太高的自動駕駛能力，但應對城市場景也是綽綽有餘。可支持360度全景影像、倒車車側預警系統、AR實景導航、車道居中保持、車道保持輔助系統、起步提醒等配置，配置數量對得起定價。
空間方面，福特蒙迪歐E-混動版定位中型轎車，長寬高分別為4935/1875/1500毫米，軸距為2945毫米，屬於中上水平，在面對雅閣、凱美瑞、邁騰這些老對手時，都能展現出一定的軸距優勢。同時，福特蒙迪歐E-混動版的高度在同級別車型中也是很出色的，至少能多出2-3指的空間。其座椅也是皮/翻毛材質混搭，配合多向調節的座椅，包裹感和支撐感很是舒適。但在配置方面，福特蒙迪歐E-混動版只能為頂配車型提供座椅加熱/通風、Bang&Olufsen音響、10色氛圍燈，入門版本則只有常規的主副駕駛電動調節、自動空調、后座出風口，差距還是比較明顯的。
動力方面，福特蒙迪歐E-混動版搭載的是1.5T混合動力系統，其由最大功率為140千瓦的1.5T四缸發動機+最大功率為96千瓦的前置單電機組成，百公里加速時間最快為7.5秒，標配前置前驅。作為一款美系車型，即使是油電混動版本，該有的新能源優勢還是有的，能夠保障中後期動力的儲備。同時，得益於油電混動系統，福特蒙迪歐E-混動版的官方百公里油耗為4.56L-4.86L。與之對比，純油版本的百公里油耗為6.64L-7.37L，燃油經濟性提升明顯。
油電混動市場一直被譽為是日系品牌的「自留地」，任何新入局的選手，都難免要與日系品牌進行對抗。正因如此，福特蒙迪歐E-混動版上市首先面臨的競品必然是凱美瑞雙擎，二者在價格、定位以及油耗上都有著較高的重合度。此外，除了油電混動市場內的「卷」，福特蒙迪歐E-混動版還要面對來自插電、增程市場的衝擊，該區間選手主要以自主品牌為主，包括比亞迪漢DM-i、海豹DM-i、深藍SL03、零跑C01等。而要想保持市場份額的占比，就要看福特蒙迪歐在燃油市場的優勢，能有多少轉化到新能源市場中。