1月10日，零跑C10正式開啟預售，該車的預售價是15.18-18.58萬。動力上會提供增程和純電兩種，而且還有8295晶片、雷射雷達、CTC2.0電池車身一體化等技術加持，零跑C10預計會在今年3月份正式開啟交付。
外觀上，前臉還是家族式的設計風格，車頭配有貫穿式燈帶，不過它採用的是分段式的效果，最下方還有梯形散熱口，兩側是C型導流槽。側面來看，整體感覺是比較大氣的，線條也很硬朗，車窗框有黑色的飾條做裝飾，而且還有隱藏式門把手。車尾來看，尾部沒有什麼多餘的設計，中間有一條貫穿式的燈帶，下方是零跑的英文字母標識，而且因為尾箱是內凹進去的，所以看起來也非常立體。
在零跑的官圖中，有一台全新的塗裝色，叫做「琉璃翠」，這個顏色看上去非常有質感，而且這個顏色再加上造型，是不是有一種理想汽車的既視感？
內飾上，與零跑之前發布的車型不太一樣，這套內飾採用了全新的設計語言，車內幾乎看不到什麼物理按鍵，所以整體還是比較簡潔的，而且這種棕色內飾也很有高級感。在之前的車型上，中控都是三聯屏的布局，現在改成了兩塊屏，取消了副駕駛的娛樂屏，我覺得這套內飾會更好看一些，因為原來雖然是三聯屏，更有科技感，但螢幕之間的那個粗粗的黑邊實在不好看，而這種懸浮式中控屏的設計看起來順眼很多。此外，主駕前方是一塊10.25英寸的全液晶儀表，旁邊是一塊14.6英寸的中控屏，車機晶片為高通的8295，不過低配車型還是高通的8155。
方向盤是兩幅式設計，功能區是滾輪的操作方式，此外還採用了懷擋式的換擋方式。
副儀表台設計也比較簡潔，有一塊無線充電面板和兩個杯架。
尺寸上，該車的長寬高分別是4739/1900/1680mm，軸距是2825mm，定位中型純電SUV。比零跑C11小一點，長度少了41mm，寬度少了5mm，高度增加了5mm，軸距減少了105mm。
智駕上，零跑C10的高配車型會搭載30個輔助駕駛硬體，其中包括12個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達和1個雷射雷達，並支持城市和高速的NAP領航功能，未來隨著OTA的升級還可以支持L3級別的駕駛輔助系統。
動力上，零跑C10提供增程和純電兩種動力，其中增程版採用了1.5L的阿特金森四缸增程器，最大功率是70kW，另外在後橋上還配有一個170kW的電機，該套動力的零百加速時間是7.68s，最大車速是170km/h。此外還配有一塊28.4kWh的電池組，CLTC純電續航是210km，該車的CLTC綜合續航有1190km。另一個是純電版，採用後驅單電機的形式，最大功率是170kW，最大扭矩是320N·m，零百加速時間是7.29s，最大車速也是170km/h。在續航上，純電版配有一塊69.9kWh的電池組，CLTC純電續航是530km，這個續航不算很大，但是也夠用了。
總結一下吧，零跑C10是該品牌的首款全球化車型，是會銷往海外的，所以製造水平和技術含量都是很高的。另外，我用零跑C10的入門款和它的競品深藍S7在同價位下做了個對比，我發現零跑C10在配置上並不占什麼明顯的優勢，甚至在某些方面還不如深藍S7，不過深藍S7的外觀有點太前衛時尚了，而這台零跑C10的設計會更沉穩大氣一些。你們覺得這台車貴嗎，不過這次公布的是預售價，等它正式上市或許還會有驚喜，感興趣的可以再等等。