在工信部新一批新品公示中，我們發現了元UP這款車，繼元Pro、元PLUS後，比亞迪元家族再添新成員。
在外觀上，元UP既不同於元PLUS，也不同於元Pro，採用了全新的設計語言。前臉部分，雖然沒有進氣格柵，但還是通過一塊亮黑色飾板擬出了進氣格柵的效果，上方是小篆字體的元LOGO；大燈組與亮黑色飾板直接相連，整體呈V字形；前護槓的造型比較寬厚，通過加入各種空氣動力學設計，使之顯得沒有那麼「無趣」。
車身側面，ABCD柱均採用「隱藏」設計，從而營造出「懸浮式」車頂的效果；車身線條在C柱處有一個明顯的上揚，配合略微外凸的前後輪眉，營造出一定的氣勢與力量感；在車門下方有一層護板包邊，部分區域與車身同色，增添了時尚感。輪轂採用低風阻的設計，樣式屬於五輻的衍生品。此外，在前輪眉處我們見到了充電口蓋板，將充電口設計在車頭位置還是有些不夠人性化。
尾部方面，上方有個尺寸不小的尾翼，尾燈採用貫穿式設計，我們熟悉的「bulid your dreams 」不見了，取而代之的是「BYD」三個字母。後包圍的造型同樣比較寬厚，相應的上面的設計也很豐富。
大家給元UP的顏值打幾分呢？對比元Pro、元PLUS，你們又更喜歡哪一個呢？
車身尺寸方面，元UP的長寬高分別為4310/1830/1675mm，軸距為2620mm，小於元PLUS，和元Pro互有勝負。
動力方面，根據申報信息顯示，元UP將提供70kW和130kW兩個規格的電機可選，對應的極速分別是150km/h和160km/h。動力電池不出意外應該搭載比亞迪自產的刀片電池，具體容量和續航里程還不得知。
底盤方面，根據後視照下方「兩坨」凸起來看，該車後懸架為扭力梁式非獨立懸架。前懸架大機率為這個級別車型常用的麥弗遜式。作為參考，元Pro為前麥弗遜式、後扭力梁式懸架，元PLUS為前麥弗遜式，後多連杆式懸架。
從車身尺寸、電機功率及懸架結構來看，元UP的定位比元PLUS低是可以肯定的，至於和元Pro的關係，筆者認為是取代。在我的印象中，已經很長時間沒見過新提的元Pro了，畢竟該車上市真的有些年頭了，功率小、續航短，以及那個窄高的車身，都與現在的新能源車顯得格格不入。元UP各方面就很現代了，未來搭配元PLUS，將在入門純電SUV市場形成新的一高一低組合，進一步穩固自己的頭部地位。