跑完高速感覺車子的動力都變強了，還真不是心理作用，主要是因為車上有3個部位在跑高速的過程中，真的發生了變化，從而讓車子開起來更有勁。

ECU有燃油修正功能，給油更積極

第1個部位，就是行車電腦ECU。跑完高速之後，行車電腦ECU的運行邏輯會發生改變的，從而讓我們感覺車子動力更好了。

現在車子用的基本上都是電子油門，我們車裡踩的那玩意兒，其實就是一個開關，它會轉變成一個數位訊號，傳給行車電腦的。

北京理工大學李長文等人，在期刊《汽車工程》上發了一篇論文，《基於車輛動力傳動一體化控制的發動機控制系統》。

裡面講：行車電腦ECU有一定的自適應能力，根據用戶的駕駛習慣，會改變進氣、燃燒、換擋等等這些邏輯。

當ECU感知到不同的道路工況、車輛狀況，ECU的燃油修正就會介入，從而修正噴油的脈寬。

跑高速的時候，ECU給油本身就是會更加主動的，下了高速到市區，ECU又不長眼睛，風格還沒換回來，它又看不到，對吧？

所以它就會讓車子開起來會更加有勁，動力變好了。

就和跑步一樣的，我們跑完了，不是說心率一下子就變成正常心率的，汗就立刻原地不出了。

它是會有個調節的過程的，過一段時間心率才會降下來，走路的時候都比平時走得快一點的。

胎溫上升，胎壓增大，滾阻變小

第2個部位，就是輪胎。跑完高速，輪胎的狀態也是會有所變化的。

青島科技大學尹海山的博士論文，聽聽看，《輪胎磨耗及其溫度場的理論與實驗研究》。

裡面對行駛時的輪胎溫度搞了一個測量，發現120km/h的速度行駛，會比20km/h的速度行駛輪胎溫度高30~40℃。

胎壓是會升高的，會讓輪胎滾動阻力減小的。也有資料的：胎壓從2.4bar提升到2.6bar，滾動阻力會降低4.4%~7.7%。

輪胎滾動阻力小了，車子開起來也會感覺動力會更好的。

就好比輪胎在柏油馬路上走，和在發粘的泥地里走的區別差不多，柏油馬路的滾動阻力也會小不少的。

積碳被清除了，動力有所恢復

第3個部位，就是發動機。跑完高速之後，發動機內的部分積碳是會被清除掉的。

紐約的西艾斯利普汽車技術公司有個說法的：在高速上讓發動機保持高轉速行駛，是可以把發動機裡面所謂的「垃圾」，也就積碳，吹出去一部分的。

積碳少了，發動機的運轉也是會更加平順，自然也會讓人覺得動力變好了。

真的想清積碳，要怎麼做

不過有些朋友想要長期依賴這個方法來處理積碳的話，效果有可能就沒有想像中那麼理想。

因為跑高速清理的積碳只是比較小的一部分，發動機內產生積碳的部位挺多的。

比如說火花塞電極、活塞頂部和燃燒室表面、活塞環槽、氣門組件、進氣歧管襯墊以及排氣管消聲器內壁等等部位都是會產生積碳的。

如果想給發動機各個部位都清理一下積碳，是可以去專業的修理店的，把發動機打開做個徹底的清潔，一般是大幾百到一千左右，效果也是不錯的。

但如果你擔心拆開來重新裝回去，就好像不太一樣的，擔心車子被弄壞。

或者說你就是捨不得時間去排隊，或者特意去跑一趟的話，那你不妨也考慮使用清潔型的燃油寶來進行除積碳，也依然是有效的。