「嘴硬的特斯拉，這回被啪啪打臉了！」
3天前，國家市場監督管理總局發布公告：「特斯拉（上海）有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2023年5月29日起，召回生產日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間生產的部分進口Model S、Model X 、Model 3及國產Model 3 、Model Y汽車，共計約110.46萬輛。」此次召回規模之大，幾乎涵蓋了特斯拉在中國四年的售賣總量。
此次召回的主要原因，便是備受爭議的單踏板模式。雖說在此前發生的事故中，特斯拉一直嘴硬的表示「自身技術沒問題，是個人不會使用導致」，但此次官方卻給了明確答覆，「沒錯，就是你特斯拉自身的問題」。
官方說法是召回車輛沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略，對駕駛員長時間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒，容易導致在緊急時刻誤踩踏板，造成安全隱患。
面對官方的明確要求，一向嘴硬的特斯拉服了軟，同意利用OTA進行技術召回。
通過此次技術召回，將提供選項來允許駕駛者選擇能量回收制動強度；在駕駛者長期深度踩踏踏板時發出警報；調整車輛能量回收制動策略的出廠默認狀態。這意味著，特斯拉終於把駕駛選擇權歸還給消費者。
從2020年溫州特斯拉事故、到2021年上海車展上的「鄭女士維權」、再到2022年北京機場二高速事故，明明很簡單可控的事情，特斯拉卻用接近4年的時光弄明白。
那麼，什麼是單踏板模式呢？「人如其名」，就是用單個踏板控制車輛的方式，踩下踏板車輛加速，鬆開踏板車輛減速，並回收能量。通過單踏板的方式，能夠有效節省能源，提高續航的持久度。
聽起來很美好，但「美好事物總是帶刺」。單踏板設計只有一個問題，那就是「完全背離了正常人的駕駛習慣」。就好似告訴是右利手的人，使用左手省力。
不管是在駕校，還是在日常用車中，各位車主肯定嚴格遵循「把腳一直放到剎車上」，當出現意外時能夠緊急介入。但當數十年的習慣遇到單踏板時，卻被逆轉。如果你越是踩踏板，速度就會越快，反而出現意外事故。
事實上，單踏板模式很多車輛都在用，畢竟其確實能在一定程度上降低能耗，給予消費者間接的經濟反饋。但是多數搭載單踏板模式的車輛都會把選擇權交給消費者，讓車主自己選擇開與關。反而是特斯拉，生怕駕駛者「不會開車」，把單踏板模式設定了必選項，還不允許自己調整，強迫消費者向其學習。
當然，個人感覺特斯拉的此次召回，對於特斯拉自身而言也有頗多的利處。至少以後發生交通事故，車主不能再「冤枉」是單踏板模式了，也算是為特斯拉在未來剩下不少「維權費」。
最後：
此次召回，想來也給特斯拉好好上了一課，以後可千萬別學霸道總裁，「搞我不要你覺得，我要我覺得」。消費者是「上帝」，當下新能源市場的結構已初步穩定，要想留在市場，搶占更多份額，不僅要學會技術創新，更要學會「聽話」，多聽聽民聲，不要在整什麼「消費者教育」，不然倒霉的還是自己。