「超值加量」這樣的標籤其實是我們許多生活用品或消費品上常常見到的，可有幾個人聽過汽車廠商也會這樣干呢？當然了，我們不能說得太絕對，那些幾萬塊的通勤車、家轎車裡也不乏走薄利多銷的選手。可今天我們要聊的卻是一台35.98-39.98萬元的高端智能電動車，它就是與理想L7一同上市的中大型智能豪華SUV理想L8，只不過理想L7預計是明年2月份交付了，即將啟動交付是理想L8。
我們首先見到的是理想L8帶來的新一代外觀設計，很多人將之描述為「中大型SUV的價格、全尺寸的命」。車輛在繼承理想ONE身上的穩重豪華氣質的同時，引入了與理想L9相似的新風尚。
就單單是這車頭我們就能辨別出一股濃郁的未來主義味道，隱藏式的頭燈以LED日行燈為主，它藏入到了引擎蓋與前臉縱幅面板之間的縫隙中，而遠近光燈任務則交由嵌入到兩端導流孔內的獨立燈組來完成。就從結構上來說，遠近光燈與U型下氣孔融為一體，而功能上則實現了自適應遠近光照明，以實現便捷照明與環境友好。
其實一台車的定位除了跟隨品牌外，它的尺寸規格就能解讀出一半。5080/1995/1800mm的三圍在突破5米大關的同時，也帶出了寬體效果，而3005mm的軸距為車輛定位劃清了界限，將尺寸規格帶到了可比肩甚至超越BBA的新標準上。在尺寸規格之外，理想L8完成了對於整個座艙的電動調節功能覆蓋，三排6張座椅全部都能通過電動方式進行多方向、支撐擋位以及放倒擋位的調節，入車有全車電動吸合車門、尾箱可實現感應式電動開啟，車頂分段天窗尺寸也相當可觀，配合256色氛圍燈與雙排隔音玻璃、後排隱私玻璃等配件，空間體驗感也可呈現「超值加量」的豪華，非旗艦卻有了天生旗艦級規格。
在智能方向上，理想L8達成了娛樂互聯與輔助駕駛的雙智能，前者在前排實現了四屏交互聯動，它們與當下最高規格的高通驍龍SA8155P SoC晶片組建成了SS Pro/SS Max智能座艙，並可通過全系標配7.3.4杜比聲全景影音系統帶來劇院級級娛樂享受，而SS Max還能實現雙晶片組合，並在後排獨享獨立娛樂屏與控制系統，組成五屏三維交互聯動。
智能駕駛也分為了AD Pro/AD Max，前者將與地平線J5智駕晶片、高精地圖單元實現標準化NOA導航輔助駕駛；而後者則將搭載雙英偉達Orin-X智駕晶片，508TOPS超高算力將聯合禾賽AT128雷射雷達、全套自動駕駛安全冗餘系統，讓車輛實現超視距探測，並大大提高智能駕駛能力。
核心硬體方面，理想L8也同樣在前任基礎上完成了加量，全新的1.5T米勒循環增程器將擴展綜合續航駕駛的持續性，通過寧德時代提供的電池組，它也能完成175km的零油耗續航駕駛；同時，在保持全系雙電機四驅的同時，330kW(449Ps)的系統綜合功率與620N·m的系統綜合扭矩讓理想L8與全尺寸SUV達成了同規輸出。與此同時，底盤之中的魔毯空氣懸架將完成全時段路況探測與自適應調節，在動態駕駛中尋求最優阻尼達成性能、通過性與舒適性的協調平衡。
寫在最後
在繼承理想ONE的同時，我們看到了理想汽車在打造理想L8過程中拿出的十足誠意。保持35.98萬元銷售門檻的它放棄了原有的市場紅利，用快速進階的方式來討好高端豪華市場。而高低配置的可選性、豪華的兩代人出行座艙構造，還有涉及智能軟體、機械硬體等等層面的籌碼加成，豪華中大型SUV的新霸主位置似乎已被理想L8提前鎖定了。