隨著國內經濟增長，諸多高新技術發展也都迎來了春天，像國內諸多科技企業最近幾年一直是全球矚目，華為不就是很好例子？它之所以受到海外國家「制裁」，不就是威脅到了某些海外企業的地位嗎？但中國早已不是百年前的中國，被制裁那就自我突破，正好不用繼續代工，所以華為短短兩年便自研出7nm工藝的麒麟晶片，首次搭載該晶片的Mate 60 Pro自然被消費者廣泛關注。該機發布那天起到現在都是「一機難求」，而中國企業不僅是手機行業讓海外對手感到威脅，汽車行業同樣正在反超。
比如新能源汽車市場正以前所未有的速度發展著，曾經被看做行業標杆的奔馳寶馬都已經在新能源賽道中落後了國產品牌，比如面對「蔚小理」等新勢力車企，智能化表現早已不是一個時代的產物。當這些傳統車企還停留在最基本的手機與車機藍牙連接的互聯體驗時，諸多國產新勢力已經實現了全智能座艙，如前後排四音區語音交互、自定義個性化場景等車機互聯功能，讓功能操作基本全靠嘴。正巧小鵬G9剛剛推出新款，新款價格為26.39-35.99萬元。相比於老款車型，以指導價降低4.6萬的價格誠意上市，那咱們就以這款車型為例，看一看國產汽車是如何反超。
小鵬汽車作為國內新勢力陣營中第一梯隊的品牌，智能化一直是它旗下車型的主要標籤，而小鵬G9這款純電中大型SUV又是旗艦定位，肯定更為先進。像剛才所說的智能座艙，新款小鵬G9擁有全場景語音2.0，可以帶來專屬AI助理，最長120秒連續對話不間斷且毫秒級響應，無論有沒有網絡都可以使用。當你想要打開車窗或者關閉空調，甚至是開啟後備廂、快充口等諸多操作，就是動動嘴的事。就算是不與BBA對比，特斯拉也是不對手。
說到特斯拉，Model Y肯定是新款小鵬G9的頭號勁敵，畢竟二者價格接近，但是小鵬G9畢竟在級別上占優勢，空間這一塊就不用多說了，近3米軸距或許不能讓它擁有完勝姿態，可最起碼要比Model Y更寬敞。再就是得益於三圍優勢，看起來也比Model Y顯霸氣，配合小鵬品牌最新家族語言，炫酷的外觀很符合年輕消費者審美，無框車門還具有電吸門功能，這不就比Model Y更具高級感了？
作為國內首個全系標配800V碳化矽平台打造的車型，小鵬G9在動態表現上更是優秀，比如官方超快充模式下僅需20分鐘即可完成10％-80％的電量補充，這意味著插上充電槍之後的你想要去個廁所或者買瓶水順便休息會兒，這麼來回一趟的時間就快要充好了，這一點特斯拉還真是得甘拜下風。再就是得益於全系標配的能耗優化大師系統，可以更好降低日常行駛能耗，實現冬季續航提升15％。
而續航對於純電動車型的重要性不言而喻，小鵬G9可以實現CLTC工況下純電續航702km，關鍵是此前很多媒體在夏季實測過程中，能夠取得優秀的續航達成率（113%），而Model Y同樣條件下的續航達成率僅為98％。所以本來官方續航就足夠出色，結果實際續航還要更出色，這讓特斯拉怎麼比？再配合最快3.9秒破百的加速體驗，小鵬G9在20-30萬級純電SUV市場真是很難遇到對手了。
總結：正如同華為要和蘋果進行PK，小鵬汽車作為國內新勢力的領軍者自然是肩負著對抗特斯拉等海外車企的任務，不久前大眾集團為了更好發展新能源業務，主動與小鵬牽手並達成合作，這就已經說明了國產品牌正在成為行業標杆，這次新款G9車型主動官降，意味著國產車又要開啟新一輪反擊了！