很多車友喜歡電動車，但遲遲沒有入手，一部分原因是擔心電池安全問題。

電動車的電池體積大，安裝在車身底部能節省空間，發生正面碰撞，車頭有緩衝區，如果受到側面撞擊，車底電池容易變形或漏液。

對於燃油車來說，只需保護車內乘客的安全，對於電動車來說，不但要保護車內乘客的安全，還要考慮到電池的安全。

現在很多電動車都有電池安全技術，例如比亞迪的CTB電池車身一體化技術（簡稱CTB技術），據說安全性不錯。

對此，國內汽車安全類測試欄目TOP Safety為驗證CTB技術，進行了模擬真實場景測試，測試場地為中汽中心廣州檢驗中心，測試車型選取了比亞迪海豹。

測試規則是以每小時32公里的時速和側傾斜72度的角度，撞向正面寬254毫米的鋼柱。

測試分為三個步驟，1.車身左側碰撞。2.車身右側碰撞。3.檢驗電池是否完好。

從上述三個步驟能夠看出，這項測試是比較苛刻的，不但要確保車內三名乘客（假人）的安全性，還要顧及到電池是否完好無損，對於電動車而言，真是難上加難。

從畫面上能看到，車內側氣囊全部彈出，整車結構最大變形量是183毫米，之前同樣方式進行測試的傳統燃油車，整車結構最大變形量是300毫米左右。

第一次車身左側碰撞

整車結構最大變形量的數值越小越好，車身剛性足，保證了駕乘人員以及電池組的安全性。

第二次車身右側碰撞

測試結果數據顯示，各項指標均達到了優秀水平，那麼被側面撞擊後的電池組，是否能正常使用。

測試人員將被撞車輛的電池組取出，裝到另外一輛全新海豹車上，按下啟動電源後，全車進行了通電，並且能安全行駛，說明了海豹左右兩側被撞擊後，電池組外部沒有受到擠壓變形，內部結構完好，沒有漏液，可以正常工作。

很多車友通過這次對比亞迪CTB技術的測試，對CTB技術有了初步的了解，但不知道裡面的奧妙。

CTB技術的靈感來自於「蜂窩」，比亞迪設計出類似蜂窩形狀的鋁合金結構，並融入了刀片電池技術，電池包與車身剛性連接，形成了高強度的「整車三明治」結構，車身底盤穩固，平衡整車重心，使得整車強度大幅度提高，對於用戶來說，有了比亞迪CTB技術，可以做到高品質出行的不二之選。

希望比亞迪能把CTB技術分享給其它電動車品牌，車友們買電動車，就不會擔心電池安全問題了。