比亞迪汽車2023年6月份賣出了253046輛，同比增長88.2%。全年累計銷量為125.56萬輛，其中海外累計銷量為7.43萬輛，再次刷新中國新能源汽車月銷記錄，以絕對優勢穩坐全球新能源汽車銷冠。
比亞迪低中端產品，王朝系列和海洋系列，6月份月銷量達到了240535輛，同比增長79.8%。
比亞迪中高端品牌騰勢汽車的騰勢D9 ，6月份銷量為11058輛。
6月份，比亞迪乘用汽車出口數量為10536輛。
比亞迪汽車的銷量，在國內新能源汽車市場和國外新能源汽車市場，都能成為銷冠，比亞迪汽車銷量為什麼好？
筆者總結出以下幾點原因
1:比亞迪汽車的戰略眼光長遠
當燃油車銷量正高的時候，新能源汽車還未興起的時候，比亞迪汽車在2022年3月，就宣布停止燃油汽車的整車生產，將專注研發純電動和插電式混合動力汽車的業務。
起步早，先占領了市場，品牌知名度得到了傳播，當消費者想買新能源汽車的時候，首先會想到比亞迪。
2：車型多，高中低端都有
中低端王朝和海洋系列車型，主打幾萬元到三十萬元的市場，車型有20多種，覆蓋了轎車、SUV、MPV，根據消費者用車環境不同，還有混動和純電動可選。
中高端品牌騰勢汽車，主打三十萬元到五十萬元的市場。目前在售的有三款，分別是剛上市不久的騰勢N7純電動中型SUV、騰勢D9純電動中大型MPV、騰勢D9混動中大型MPV，即將上市的還有騰勢N8中大型SUV。
高端品牌仰望，主打百萬級市場，即將上市的車型有仰望U8，定位是大型增程式SUV。
騰勢和仰望之間的中高端性能品牌方程豹，主打四十萬元到六十萬元之間的性能車市場，目前方程豹首款硬派越野車豹5已經亮相，處於待上市狀態。
比亞迪汽車的車型種類豐富，價格區間寬泛，對於消費者來說，可以根據購車預算和購車需求來選擇。
3:擁有自己的技術，不受產能限制
刀片電池（可靠，續航久，耐用，低溫）、熱管理系統技術（電池智能加熱，提升續航里程）、CTB電池車身一體化技術（提升電池與車體之間的密封性和可靠性）、易四方電機驅動技術（以毫秒級的速度獨立調節四個車輪動態，增強行車穩定性和駕控性）、DM-i超級混動技術（發動機熱效率高，電池容量大，充電速度快，傳動效率高）。
雲輦智能車身控制系統（雲輦等級分為C、A、P、X，雖然等級不同，但都圍繞一個核心-車身底盤主動調節。
有句話叫魚和熊掌不可兼得，放在汽車上也是如此，運動性和舒適性不能兼得。
比如跑彎道和極速駕駛，需要韌性極高的懸架支撐，但日常跑起來會很顛，舒適性極差。
懸架如果偏舒適，日常行駛舒適性有保障，濾震效果也好，但極限駕駛時，車身得不到強有力的支撐，駕控性和車身穩定性不是很好。
雲輦技術就是讓底盤該硬的時候就硬，該軟的時候就軟，做到了運動性和舒適性兼得。
比亞迪汽車的主要部分都是自己研發的，擁有技術積累，不需要外采，不受產能限制。
4:海外市場遍地開花結果
王傳福曾經說過，「歐洲是汽車發源地，他們有著極強的創業精神」。
歐洲是汽車的發源地，擁有百年的造車經驗和技術積累，他們比我們懂車，如果能把中國汽車銷到歐洲去，並得到他們的認可，是一件了不起的事情。
比亞迪汽車秉著敢於挑戰的精神，早在1998年，比亞迪在荷蘭設立第一家海外分公司，經營電池、太陽能、儲能、新能源汽車等多個項目，並得到當地市場認可，之後又開發了歐洲20多個國家和100多個城市。
之後，又在日本、中東、南美、東南亞、德國、澳大利亞、新加坡、泰國、巴西、紐西蘭等五十多個國家和地區開設海外分公司和建立工廠。
比亞迪將在今年逐步完善全球市場布局，7月5日比亞迪宣布擬45億元投建巴西生產基地，預計2024年下半年投產，這是繼在泰國投資建廠之後，比亞迪在海外的又一重大布局，未來兩個工廠合計年產能在30萬輛以上。
除此之外，在獲得智利鋰原料優惠價格後，比亞迪也計劃在智利北部建設電極工廠，以保證其關鍵原材料供應安全。
比亞迪汽車能做好做大，能在2023年的上半年做到海外銷冠和國內銷冠，與胸懷格局是分不開的，比亞迪汽車開創了中國汽車競爭新格局，不詆毀，不貶低其它品牌，面對內卷，比亞迪也毫無理會，專心埋頭苦幹，造出全球好車。