說到二戰後期日本的戰機研製，除了日本研製的三式飛燕戰鬥機外，日本根據德國HE100原型機的技術，研發了另一款戰機叫中島疾風戰鬥機，也稱為日本四式戰鬥機，要說日本三式戰鬥機是完全根據德國之前技術進行學習仿造的，那日本的四式疾風戰鬥機，可以說是日本根據之前技術進行全面改進，採用的技術大多數日本自己的，根據自身需求而量身打造的一款王牌戰鬥機。
日本疾風戰鬥機的最高飛行高度據說能達到12000米高空，最大飛行速度達到640公里每小時，裝備有機翼Ho-5型20毫米機炮兩門，以及Ho-103型12.7毫米機槍兩挺，並且能夠攜帶兩枚250公斤的航彈，無論是飛行速度還是火力，都達到日本歷史生產的戰鬥型號的性能歷史之最，該型戰機在1943年試飛成功之後，也讓日本人終於看到戰勝美軍地獄貓戰鬥機的希望，但最終日本疾風的戰鬥機的量產速度趕不上日本太平洋海軍的戰敗速度，瓜島戰役日本的慘敗直接變成了日本在太平洋戰場上由攻轉守的轉折點，而以當時日本工業水平和資源水平來說，一旦太平洋戰場的戰事不能速戰速決的話，那麼日本距離戰敗的日子也就不遠了，如果日本的疾風戰鬥機能在1942年就裝備日本前線部隊的話，那麼日本還有放手一搏的機會。
1944年3月，第一支裝備疾風的部隊陸軍飛行第22戰隊成立後，中島公司開始了疾風的正式量產工作，量產型和之前的預生產型統一被稱為四式戰一型甲【Ki-84a型戰機】1944年8月日本疾風戰鬥機正式被日本寄託為本土決戰時主力機型，而日本生不逢時的「大東亞決戰機」註定接下來命運會十分悲慘，而第一個擊落日本這種飛機國家，竟然不是美國人，而是中國西安機場的高射炮守軍部隊，1944年8月日本第22飛行大隊進入中國戰場，在漢口機場駐紮，按照日本資料來說，是測試日本該型戰機作戰能力，進行磨合作戰行動，當時為什麼日本人不拿太平洋戰場美軍做實驗呢？
因為1944年8月日本在太平洋戰場已經沒有制空權可言，而新型戰機第一次實戰，就要去地獄戰場接受考驗，顯然是自尋死路搞不好去了沒有戰機能夠回來了，而中國戰場則不一樣，當時中國戰場雖然也有美軍戰機活動，但大多數裝備的還是美軍是P40型系列戰鬥機，而中國戰場當時主要由我們負責美軍自然不會派出太平洋精銳空中力量前來支援，當時在抵達漢口機場的日本第22飛行戰隊，第一次用疾風戰機編隊出去巡邏就擊落了美軍陸航第23飛行隊的一架P40N型戰機。
首戰告捷的日本第22飛行大隊可謂信心滿滿，於是決定參與接下來日本陸航轟炸機編隊，去奇襲當時中國在西安的機場，此戰日本第22飛行戰隊的指揮官岩橋讓三少佐可謂信心滿滿，並且親自登上戰機參與該次作戰任務，而當時的西安地區是我軍潼關守軍的物資補給中心，日軍戰機針對西安地區空襲從1939年就一直持續不斷，因此西安地區各大機場和高地裝備一定數量的40毫米通用高射炮和20毫米高射炮部隊，特別是西安機場周圍當時地面的防空火力是最為集中的，而初到中國戰場日本第22飛行戰隊的指揮官岩橋讓三少佐根本就沒有想到這一點，結果日本戰機在漢口機場剛起飛，這邊西安機場的防空部隊就接到日軍戰機即將過來偷襲的消息，做好了準備，美軍的P-47戰鬥機飛行中隊也接到消息趕來支援。
任陸航第22戰隊少佐司令官的岩橋讓三他的總戰績是擊落過敵軍20架戰機
在1944年9月21日飛行第22戰隊對西安機場的對地攻擊任務中，疾風的測試飛行員22戰隊長岩橋讓三中佐在低空掃射時被高射炮擊中，就此喪命，另有2架疾風在回去時被美軍P-47戰鬥機擊落。而西安高射炮守軍，當時並不知道，日本人號稱「陸航之花」、「陸軍至寶」的日本陸軍航空兵超級王牌飛行員,岩橋讓三少佐(死後特進中佐)，在9月21日的戰鬥中被中國守軍高射炮擊中身亡，直到後來各個資料的解密才最終證實這一戰果，而根據日本人的詳細資料據說是被高射機槍打中頭部身亡的，那麼到底是機槍還是高射炮，這一點無需糾結，我們只要知道他駕駛的是號稱「大東亞決戰機」疾風四式飛機，最這款戰機被擊落的第一個戰績是我們取得的就好，而且一擊命中的是時任陸航第22戰隊少佐司令官的岩橋讓三座駕。
最終日本的疾風四式戰鬥機的產量達到了3600多架，但別看日本後期這款戰機產量如此之多，真正部署在戰場參加實戰可能的只有幾百架而已，而且日本當時也沒有那麼多飛行員可以操控這種飛行打使出真正實戰水平，1945年時期該型戰機最終有一部分也被日本人作為自殺式飛機使用，以提高作戰效率，對日本後來戰役持續影響幾乎微乎其微。
陸軍特別攻擊隊」第57振武隊「的唐澤鐵次郎少尉帶著武士刀登上他的疾風甲，準備對沖繩海域的美軍艦隊發起自殺攻擊。
陸軍特別攻擊隊」第57振武隊「的唐澤鐵次郎少尉帶著武士刀登上他的疾風甲，準備對沖繩海域的美軍艦隊發起自殺攻擊。