話說現在的乘用車市場，國產自主品牌崛起之後，對合資車有了一定的影響，但在整體銷量上，合資車還是占有優勢的，畢竟合資品牌技術方面成熟穩定，用著比較放心。尤其是幾十萬的高檔車，傳動系統的匹配和底盤調校的功底，合資品牌做得更優秀。但在低端車型中，家用選15萬的合資車，不如10萬的國產車，可以看看這三款國產車，省油耐用空間大。
第一款：長安逸動。
長安逸動是一款緊湊型三廂轎車，但它的車身尺寸要比一些緊湊型轎車大一圈。外觀設計也是逸動的一個亮點，寬大的中網格柵採用橫置鍍鉻飾條裝飾，顯得非常霸氣，兩側大燈與格柵緊挨著，仿佛與格柵融為一體，這樣的設計確實漂亮。
這款車是逸動(參數|圖片)PLUS，1.6L GDI自動豪華型，中控內飾整體設計與外觀是相吻合的，外觀驚艷，中控內飾也同樣如此，寬幅科技連屏造型別致，中控屏是10.25英寸的，功能配置有GPS導航、車載藍牙電話、手機互聯映射、語音識別控制功能，功能配置不算齊全，但滿足日常家用還是可以的。
這款車長度是4730毫米，軸距2700毫米。身高1.82米的乘客坐進後排，頭部空間比較侷促，腿部空間將近兩拳。如果身高1.73米的乘客坐進後排，頭部空間能有一拳的距離，腿部空間非常寬裕。
底盤方面，採用了前獨立懸架和後非獨立懸架，懸架調校方面偏向運動，過減速帶顛簸感明顯，回彈性有點生硬，懸架行程有些短，如果後期能夠優化一下，這款車的性價比會更高。
動力方面，搭載了1.6L發動機，最大輸出128馬力，峰值扭矩161牛米，傳動系統匹配了愛信六速手自一體。動力方面談不上強勁，起步階段稍微慢點，跑起來之後動力輸出還不錯，這套動力系統的賣點就是耐用省心。平均油耗8L左右。
繽瑞這款車外觀設計與吉利博瑞(參數|圖片)很像，雖然尺寸不大，但整體看著更加精緻，很像一枚握緊的拳頭蓄勢待發。
這款車是1.4T CVT亞運版，中控內飾造型比較簡約，科技感不算強，但科技配置比較豐富，除了常見的導航，藍牙電話、語音識別控制功能以外，還配備了車聯網和OTA在線升級功能，這些配置都是年輕車友所喜歡的，長途駕駛有這麼豐富的多媒體配置陪伴，一路都不會覺得枯燥。
這款車長度是4680毫米，軸距2670毫米。身高1.78米的乘客坐進後排，頭部空間兩指，腿部空間兩拳一指，乘坐空間還是可以的，不寬裕也不算緊湊。
底盤方面，採用了前獨立懸架，後非獨立懸架。繽瑞這款車，外觀造型動感，底盤懸架調校風格也是偏向運動的，過減速帶還是比較硬的，不過底盤沒有鬆散的感覺，跑高速車身較穩。
動力方面，這款車搭載了1.4T發動機，最大輸出141馬力，峰值扭矩235牛米，傳動系統匹配了模擬8速的CVT。動力輸出無論起步還是中段加速，表現得都不錯，變速箱平順性也要優於雙離合和AT變速箱，吉利這台1.4T發動機已經使用多年了，耐用性方面沒有問題。這款車平均油耗是8L左右。
新寶駿RC-5是一款新車型，它的定位是緊湊型掀背轎車，優點是車廂空間不輸緊湊型SUV。外觀設計整體看著簡潔大氣，車頭前臉有一種未來科幻感，車尾的整體設計顯得寬厚穩重，很像一款幾十萬的豪華車。
中控內飾科技感較強，雙幅式方向盤較傳統的三幅式方向盤更時尚，中控配備了10.25英寸液晶觸控屏，功能方面比較齊全，語音識別控制功能在駕駛時使用非常便利，可以通過語音來控制多媒體、導航、電話、空調、天窗。另外車機系統需要升級的時候，不用到店裡去升級，可以使用自帶的OTA在線升級來自行完成。
這款車長度是4650毫米，軸距為2700毫米。身高1.75米的乘客坐進後排，頭部空間一拳多，腿部空間兩拳，乘坐空間表現得不錯。打開後備廂，能夠看到掀背式轎車與傳統三廂轎車不同之處，後備廂與車廂完全是貫通的，尾廂與車廂之間沒有任何障礙，這就增加了裝載能力，平時出去遊玩，車廂能當床使用，屬於一車多用。
底盤方面，採用了前獨立懸架，後非獨立懸架，懸架調校得軟硬適中，走爛路沒有明顯的顛簸感，跑高速感覺底盤厚重，車身不飄。
動力方面，這款CVT智耀旗艦型搭載了1.5T發動機，最大輸出147馬力，峰值扭矩250牛米，傳動系統匹配了模擬8速的CVT變速箱，CVT變速箱的特點是平順性好，這款車起步和低速緩行的時候，幾乎沒有頓挫感，超車變道動力輸出比較強勁，平均油耗8升左右。
以上三款國產車，配置、動力、耐用性不比15萬級的合資車差多少，只是細節和人性化地方需要優化，整體來看，10萬級家用車選國產沒錯。