正值春節，不知道各位車友有沒有帶家人出去玩，反正筆者是打算待在家裡，因為堵車。而在瀏覽私信時發現，有幾個電動車車主，讓我推薦幾款燃油車，原因是因為充電樁太難排了。確實，長途返鄉開電動車，充電樁難排不說，冬季續航還縮減，體驗自然沒有油車好。不過，這兩天筆者在瀏覽汽車論壇時發現，一位長沙的羅先生就駕駛一台電動車嵐圖FREE開了1000多公里回家過年，但他表示一路很輕鬆。
羅先生表示，他駕駛的車輛是嵐圖FREE的2021款 四驅增程版專屬豪華套裝版，這車是他11月份買的，全款辦下來花了34萬多。當然，帖子下方就有網友說，34萬多買台國產電動車，還是增程式，可真「頭鐵」。對此，羅先生表示說，車子是他買的，他自己喜歡就好，更何況嵐圖FREE的表現讓他也十分滿意。
據羅先生表示，他是1月28日早上九點從長沙出發，途徑長常北線高速、長張高速、杭瑞高速、張花高速、恩廣高速……全程1050km，到家已是29號的凌晨。儘管這一路花了不少時間，但羅先生並不覺得旅途很累，反而還很輕鬆。
雖然官方標定嵐圖FREE的續航里程為860km，但買車幾個月了，還真沒做過實際測試，因為他平時只在城裡開開，主要用的都是純電優先的模式，用完就回家插上充電槍。而當忘了充電時，羅先生會將駕駛模式設置成燃油優先，屆時增程器開始工作，為驅動電機持續供能。
而在返鄉途中，羅先生表示他一直都是將駕駛模式設置成經濟模式+燃油優先，因為這樣不但沒有里程焦慮，油耗還很低。他說，電池電量在70%以上，整車是靠純電驅動，而到了70%以下增程器就開始工作，時速控制在110km/h時，油耗就是8個左右。
羅先生表示，在車少的路段，他都會用全速自適應巡航功能，設定好時速後，不需要他踩油門，也不用他去穩住方向盤，嵐圖FREE能夠自動完成這一系列操作，他就只需要將手伏在方向盤上就行。與此同時，羅先生也會打開座椅按摩功能，讓身體得到片刻的舒緩。而當他沒精神時，嵐圖FREE所有空調就會自動調到18攝氏度，同時香氛也會啟動，也能起到一定的提神作用。
行駛快800km時，羅先生髮現車子的油量和電量都不是很多，所以決定去服務區補能一下。但進了服務區才發現，五個充電樁前已經排起了長隊，當時已經是晚上九點鐘了，羅先生也懶得去排隊了，方向盤一打就去加油站加油去了，前前後後就用了5分鐘，然後就繼續趕路。
羅先生說下了高速時已經是晚上11點多，距離到家還有一個小時的車程，中間有一段路因為維修，坑窪比較多，他說幸好嵐圖FREE有能夠自動調整車身高度的空氣懸架，讓他不用擔心底盤受損，而且坐在車裡也比較安穩，路面上的不平都基本讓空氣懸掛給過濾掉了。回顧一路，羅先生說整體感受還不錯，滿油滿電大概能跑800km。但最讓他滿意的是，嵐圖FREE不用提前規劃可充電的站點，遇到合適的就充電，不合適就選擇加油。
總的來說，結合羅先生的返鄉旅途來看，嵐圖FREE增程版的表現挺不錯，不但有著較長的續航里程，補能還很方便，不用局限於充電樁。另外，嵐圖FREE的輔助駕駛系統在高速上也很實用，當然最關鍵的還是疲勞監測功能，能夠在駕駛員犯困時進行「提醒」，開起來也比較放心。而空氣懸架的配備，讓它也有著更好地通過能力。那麼，對於這樣的電動SUV，你們怎麼看？