作為目前世界上飛得最快的有人駕駛量產機，SR-71黑鳥至今仍是一個傳奇，毫不誇張地說，目前世界上還沒有哪一個國家能在短時間裡複製或新研製一款類似裝備，當然了，有沒有必要又是另外一回事。今天我們來看看SR-71的一些生產車間老照片，看看這些大黑鳥是如何被組裝完成的。
黑鳥的研製工作相當艱難，從飛機氣動結構探索，到飛機蒙皮製造、衝壓發動機、飛控、飛行服、高空用機油等，全都是全新研製，這對一個國家的技術基礎、經濟基礎都是極大的考驗。
SR-71黑鳥總產量並不高，只有32架，因此不可能如其他的戰鬥機之類的進行大批量流水線生產，飛機的組裝工作大量依靠手工，為此臭鼬工廠還專門研發了一些特殊的使用工具，用來處理這些高硬度的鈦合金零部件。
儘管黑鳥是在A-12偵察機的基礎上發展而來，但是整個研製工作只花費了20個月的時間，這不得不說是一個奇蹟。
其實飛機在設計之初有考慮到外形隱身方面的設計，它所噴塗的黑色材料也具有吸波和降溫的作用，不過這架飛機實在是太大了，更要命的是紅外輻射相當嚴重，高速飛行時有多處溫度升高到900度，導致飛機壓根就不具備任何隱身性能。
美軍方面自己也承認，這架飛機升空後雷達在幾百公里外就能發現它，飛機自身沒有自衛武器，所能依靠的就是飛機的高空高速性能。
正是這一保命絕技，SR-71黑鳥在服役生涯中遭遇了1000多枚飛彈的攻擊，卻無一命中，另外戰機攔截這樣的事情就數不勝數了。
黑鳥的生產工作結束後，相關設備被消除，其目的是為了防止被特工竊取造成技術流失，可見美國對有關技術的保密，即便是今天，外界仍然無法了解飛機的一些核心技術。
飛機首次曝光有點出乎設計團隊的預料，當時飛機還沒有進行試飛，而且飛機的名字也被搞錯了，我們今天稱呼它為SR-71其實是不正確的，它其實應該叫RS-71，RS為Reconnaissance-Strike縮寫，意為偵察-打擊，不知道是有意還是無意，美國總統在新聞發言時將其讀作SR-71，之後就這樣留存下來了。
雖然成品飛機產量只有32架，不過工廠並不是只生產了這麼多，總共有40架機身被生產出來，沒有組裝完成的機身在生產工作結束後被拆解銷毀。
黑鳥的服役生涯止於1990年，如此先進的飛機停飛一方面是使用費率太高了，32架飛機中因故障損失了12架，使用它們還需要配套的加油機等一起工作，就算是美國也有點吃不消；另一方面是衛星偵察手段成熟，以及地空飛彈等攔截手段進步，美軍沒有必要再使用危險係數更高的黑鳥。