80~90年代最經典的兩輪摩托車，每個男人都有個機車夢，曾經是我夢寐以求的東西，90年代是摩托車橫行的年代，各類雜牌摩托車競先登場！
1、重慶山葉80
重慶山葉80，兩衝程的，誰還記得？三擋循環，這款摩托車也不錯，發動機相當好，一檔的力量非常大，幾十度的坡都能上去，操作方便，就是後胎需要用平板車內胎重新結合一下就好了，山葉80，質量不錯，發動機有勁，上山路陡坡還帶了一個大胖子(200斤)都沒問題。
初期車子發動機聲音純粹好聽，後面隨著國產部件的占比增加發動機聲音非常難聽。最不能忍的是一踩油門起步以後有嘯叫聲特別難受
2、嘉陵70
早些年騎過嘉陵70 是真不錯 省油 減震又軟 聲音靜 皮實耐用。最老的原裝嘉陵本田70百公里油耗不到1升，非常非常省油，國產化之後百公里油耗就變成了1.2升，現在幾十年過去了，油耗竟然到了1.4升？！這技術水平到底是進步了還是退步了？！
嘉陵本田70，原設計已經是全面質量達到最佳選擇了，去掉本田後，前後雙坐位被改成了長條單坐位，站在改設計的角度上，可能是為了省工省事省材料，提高產量而改，生產工人工作量減少而輕鬆了，設計師也有成就感了，但對於我這種使用過前後雙坐位的用戶來講，我認為是偷工減料而導致質量下降了，為什麼這樣一點面子也不講的信口開河呢？雙坐位優於單條坐位的好處在於，前坐位騎的多，要先壞掉，後坐位坐的少，使用壽命長不少，比如我的小80，前坐套殼已坐壞，後坐位還比較好，在個是後坐位設計屬客貨兩用，拉貨時捆綁固定穩比較方便容易，而改條坐後，要捆綁穩固貨物要多難有多難，這樣一來，我們中國人是不是把自己太貶低了？
至於油耗，說明書上的油耗只是個參考值，在實際使用中，單單路況的極大差別，由耗很可能會有成倍的差距或是更多，比如質量非常好的平原高等級公路和大山里路況非常軟爛又彎急坡陡路窄的大山區便道，說百公里油耗相差一倍都可能遠遠不止，但這種差距只有用不同的車型來改變降低多燒油的難題了，對吧？
3、鈴木AX 100
鈴木AX 100，長春鈴木，輕騎鈴木，金城鈴木，豪爵鈴木。這種二衝程摩托車的聲浪曾讓眾多摩友們為之陶醉，現在所有的小排量機車的聲浪，沒有一種比它好聽。消聲器發出金屬般的脆聲非常好聽，閉眼光聽聲音就知道是AX100。這車不是電子點火，是白金點火，需要調整白金間隙，否則啟動很困難，除此以外基本沒有任何故障。
當年曾經買過輛鈴木AX100，車的質量很好，還有一個特點是，發動機的聲音很清脆，唯獨對這一聲音記憶猶新。
4、本田GL145
本田GL145，80~90年代最經典的兩輪摩托，白金點，四眼排氣，提速那叫一個暴力。排氣聲音好聽，基本不用按喇叭。那是八十年代牛逼的摩托車無車能敵前油剎當年人們都沒有見過。在高速跑過140。真有力量，急加速好。那是八十年代牛逼的摩托車無車能敵前油剎當年人們都沒有見過
而彪形大漢本田145則代表風行草靡另一個極端，只是銅頭鐵額昂霄聳壑的外觀、虎嘯獅吼排山倒海的氣場，便足以令天下昂藏七尺血性男兒首肯心折俯首稱臣。就連新興貴族首款電啟黃川250在它面前也相形見絀。連城之價對於普通消費群體而言望洋興嘆徒有感喟。能擁有一輛千金難求的本田gl145成為摩友們的最高夢想！
5、三洋野狼125
三洋野狼125，野狼那一款紅色的太經典了 當年街頭的小混混人手一輛。那時候一條街最靚的仔了。一代經典，三陽野狼！老式的白金點火，但是坐姿舒適，動力強，車身穩定，跑8、90如履平地。
6、幸福250
幸福250國產最經典，幸福250綠色的！兩衝程，真穩，油老虎！在80年代末，我看到易初摩托車公司做過的電視廣告，就是這款車型。九十年代有很多摩托車載客的用的就是幸福250，他們在后座加一塊板子，最多能載三個人，能頂一輛大頭鞋計程車。幸福是倒擋，下踩1234.1和倒之間是空擋，3和4之間有個空擋，滑行的時候用，但知道的人不多，
7、黃河川崎HK250
黃河川崎HK250，黃河250可是好車，一款值得復活的摩托車，這車喝油如喝水！太費油了！2000年左右騎過一輛紅色的！但動力確實強悍！最早商場裡有賣的，標價一萬五左右，紅色非常好看可惜當時沒實力買不起。還有一款幸福250也非常喜歡，價格在幾千元具體忘了，當時還有東德的MZ依發250心中的神車，佳娃350
8、富先達125
富先達125，96或者97年，朋友要買一輛富先達125，非得買排氣管是4個眼的，我們當地只有一家賣4個眼的，通過我找了熟人，好說歹說才給便宜200塊錢，當時好像一萬一千多。排氣聲音特別噪，有四孔單孔。踩挑檔，這車還算不錯後來幸福125出了就江河日下了