堅持硬派越野路線的哈弗，正在打造自己的城市越野新名片。
日前，哈弗旗下新能源龍序列再迎新成員——猛龍，其定位少有的新能源越野SUV。上市後，將與哈弗狗序列形成新能源越野SUV、燃油越野SUV的雙線布局，進一步強化在城市越野市場的話語權。
早在今年6月份，哈弗猛龍就以「B26」的名號頻繁曝光，預計在8月底的成都車展上上市。哈弗猛龍此次亮相可以說是信心十足，畢竟不管是同序列「老大哥」的哈弗梟龍MAX，還是同定位的哈弗大狗，都在銷量上交出了不錯的成績單。其中，前者7月交付6,197輛，後者交付10,630輛。在哈弗H6銷量固定，短期無法破局的背景下，這兩款車型以家族銷量第二、三的表現，扛起了家族銷量重擔。而哈弗猛龍的登場，不僅要延續梟龍MAX的佳績，也要同哈弗大狗形成一定的「購車組合拳」效果。
作為新能源越野SUV，哈弗猛龍最大的看點必然是其搭載了長城最新的Hi4混動技術，號稱「兩驅價格買四驅」，在梟龍MAX身上得到了不錯的反饋，能耗和性能表現出色。
哈弗猛龍將搭載由1.5T混動專用發動機+雙電機組成的插電混動系統，發動機最大功率為123千瓦，最大扭矩為243牛·米；低功率版本的系統綜合功率為278千瓦，高功率版本的系統綜合功率為282千瓦，系統綜合扭矩皆為750牛·米，可支持串並聯四驅動力模式。Hi4混動技術的7種動力模式也不曾缺席，包括泥地、雪地、沙地、四驅等個性化場景。同時，哈弗猛龍還可提供後橋電控式差速鎖和前後獨立懸架，均衡好舒適性和運動體驗，增強了抓地效果。當然，還有更多的越野套件等待車友們去開發。
至於新能源車型最關注的續航狀態，哈弗猛龍提供19.09千瓦時和27.54千瓦兩種規格的動力電池，對應的純電續航里程為102公里和145公里，綜合續航在1000公里左右。饋電油耗分別為5.98升/100公里和6.09升/100公里，對比實測平均油耗在10L/100公里的燃油版哈弗大狗，燃油經濟優勢非常高的。能夠吸引到熱衷硬派越野SUV，但苦於高油耗的車友。
車身尺寸方面，哈弗猛龍的長寬高分別為4800/1916/1822毫米，軸距為2738毫米，除軸距略低於哈弗梟龍MAX外，其餘數據都要更勝一籌。尤其是比哈弗梟龍MAX多出近100毫米，頭部空間優勢明顯。此外，哈弗猛龍的接近角24度，離去角30度，滿載最小離地間隙170毫米，空載最小離地間隙200毫米，涉水深度達到560毫米，最大爬坡角度可達60度，越野數據還是非常搶眼的。
智能化領域，當前可知的是，哈弗猛龍將採用新一代咖啡智能座艙系統Coffee OS 2。其最大的亮點就是被官方稱為「1+2=N」的硬體配置和人機互動體驗。語音功能可覆蓋900多個功能場景，基本做到了對車機內所有配置的語音控制。並對識別率和人性化升級，增強了反應速度，可對不同區域內乘客的需求，提供位置識別指令功能，人機互動體驗還是比較棒的。
在看到這款車型時，很多車友都十分疑惑，哈弗猛龍與同樣硬核的哈弗狗系列到底有何區別。實際上，不同序列的兩款車型還是有著頗多的差異。
首先就是定位，別看都是越野車型，但狗系列強調的3/4刻度輕越野細分市場，場景限定在城市與周圍郊區，路況一般以公路為主，主要是滿足那些想要挽回「失去三年」的車友的需求。強調精緻與小資生活，幫助用戶打造豐富多彩的戶外露營生活。而哈弗猛龍則更為狂野，這從其提供的7種動力模式上也能看出一二，主打的多元化，適應場景更複雜，也更符合傳統老派越野玩家的需求，操控樂趣會更強。如果將越野分級，狗系列更適合初級玩家，兼顧城市與基礎的越野場景。哈弗猛龍則是老鳥專屬，表現更硬核。
同時，在動力模式上，別看狗序列提供了哈弗大狗PHEV版本，可雙方還是有較大區分度的。其中，哈弗大狗PHEV版本誕生的目標就是「省油」，最低荷電狀態油耗為5.82L/100公里，符合電氣盛行的主流。但其只能提供前置前驅，操控樂趣少了不少。而哈弗猛龍搭載長城最新的Hi4混動技術，強調的就是用「兩驅價格買四驅」，操控是其靈魂優勢，能夠兼顧油耗與性能。
當然，最重要的還是價格。雖說哈弗猛龍的價格還沒有公布，但官方宣稱其定位高於梟龍MAX，預計定價在20萬元左右，這肯定要比紮根在15萬區間的狗系列要高一個檔次。
在新能源高舉大旗的大環境下，哈弗專精於中低端越野SUV市場，並能引導新能源力量進入到越野市場，還是非常驚喜的，在市場中也很少有對標的車型，盈利空間頗高。