也就說：理論上，95可以比92省4.2%的油。

不過能省油其實不一定代表能省錢，2回事。一般家用車百公里油耗7L左右，如果加95，按照降低4.2%來算的話，百公里油耗降低到6.7L。

杭州92的油價8塊6毛6，95的油價9塊2毛1，200塊錢分別可以加23.1L的92和21.7L的95。

這麼算一下，一般家用車加200塊錢的92可以跑330km，加200塊錢的95可以跑323km。

簡單倒推一下，如果我們車子百公里油耗超過了33L，那麼加95就可以跑得更遠了。

不過百公里油耗這麼高的車子，說不定原廠都要加98了。所以絕大部分家用車想要每公里成本低，老老實實加92就行了，不要亂想。

如果車子有積碳，加95有機會跑更遠

前面我們這個計算實際上是針對新車的情況了，如果車子開了幾年，本身會有點症狀的，加95來所謂的「緩解一下」的話，會有更大的機會跑得比92更遠。

之前我視頻也是講過的：車子有積碳了之後，壓縮比其實是發生一定變化的，油耗也增加了。

這個時候，把容易發生爆震的92換成了更不容易爆震的95的時候，能一定程度上減緩積碳造成的負面影響的。

吉林大學楊琦有篇碩士論文，《發動機積碳治理與評價方法研究》，上面有個數據：6款測試車輛由於積碳的影響，油耗相比新車狀態時是增加了7.1%到25%的。

我們去掉最高最低的那些奇怪樣本，取個中間值10%來算。

還是以油耗7L的家用車為例的話，如果用92的油，因為積碳影響，百公里油耗增加到7.7L了，200塊錢開了個300km。

如果換成95的油，百公里油耗恢復到新車的7L，200塊錢反而可以開310km了，這就有點逆襲的味道了。

所以說，如果我們的車子開了好幾年，積碳的確有點嚴重，也不打算去整它了。

油耗表現相比新車狀態也有一定的這種退步的時候，加95反而有可能是更划算的選擇了。

當然這種都是治標不治本，積碳畢竟還是在發動機裡面，只是說我們暫時不想去修，不想知道它的存在，打個補丁，臨時開開那也挺好，也是繼續的。

衣服破了縫個補丁繼續穿，熬到明年再買新的不香嗎？明年還打折了，對不對？

如果真的想要根治積碳，那麼去修理廠打開發動機好好專業地清理一下。

或者說不想拆發動機，用專業的清潔養護型的燃油寶效果也不錯。

如果92是乙醇汽油，加95可能跑更遠

除了積碳這個影響之外，如果我所在的那個城市加油站，92號是E10乙醇汽油，換成95號的所謂的「純汽油」，有機會跑得比92更遠一點。

因為乙醇的熱值其實比普通92號汽油是要低的，就好比：原來是100g米飯，現在給你換成了90g米飯加10g豆漿。

雖然總重量是沒變，但有可能磚頭搬著搬著提前就餓了，就有可能這種事。

顧大香在期刊《機械工業標準化與質量》上面發了一篇論文，《汽車加註E10乙醇汽油的油耗計算》。

裡面參考國標GB/T 19233-2008《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》進行了一個碳平衡法計算，算出來E10的乙醇汽油會增加7%的油耗。

百公里油耗本來就7L的家用車，乙醇一上，油耗就變成7.49L了，那麼200塊錢92的油就只有308.4km了。

如果再換成200塊錢95的純汽油，剛才算過的，323km，油耗不增反降了。

而且每公里的成本也比92更划算了，再加上加95號油，車子相對來說更容易爽一點，也算是比較推薦的做法。

正常來說，200塊的92能跑更遠

所以總得來講，正常家用車，200塊錢92肯定跑得是更遠的，不要亂想。

但如果車子用得久了，積碳也比較嚴重了，開著開著自己都覺得好像沒有新車油耗那麼好了。那這個時候，換成95的說不定有驚喜。

或者說這個92是乙醇汽油，換成95的，就是「純汽油」了，換95更划算。

95的車一直加92，真的會壞掉嗎

油價真的是越來越貴，是不是？我們是不關心打仗的問題，但我們關心交通和生活的問題，對吧？

本來95的車子要不要省點錢加個92就算了？發動機是動力差點，差點我不要緊，反正在城市裡開，油門也不踩到底的，可不可以？

反過來講，廠家規定92的車子，最近油價跌下去了，想換個95的油，去爽兩把，有沒有用？爽不爽得到？想知道這些很簡單。

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參考文獻

[1] 左子農,曾東建,麥華志,韓志強,裴毅強,李翔.不同辛烷值汽油對增壓直噴汽油機影響的研究[J].西華大學學報（自然科學版）,2014.

[2] 楊琦.發動機積碳治理與評價方法研究[D].吉林大學,2014.

[3] 顧大香.汽車加註E10乙醇汽油的油耗計算[J].機械工業標準化與質量,2014.