在國內，B級車市場一直是自主品牌的難言之隱。但也有少數個例存在，比如奔騰B70。該車目前月銷量維持在兩千輛以上，絕對談不上熱銷，但相比很多自主B級車的生存都成問題，它已經很成功了。
在國內，和其他細分市場不同，B級車市場一直少有自主品牌「出沒」。但少不代表沒有，例如奔騰B70，它就好似這當中的「孤勇者」。
據乘聯會的銷量數據顯示，奔騰B70今年三、四月份的銷量均超過兩千輛，四月份更是接近三千輛。該成績雖然不足以讓它躋身B級車銷量前十，但在自主品牌中屬於是名列前茅。
奔騰B70能在競爭激烈的B級車市場中存活下來，且有著不錯的「曝光度」，絕不是堆料、低價，更不是講故事、賺噱頭得來的。根本原因在於其已參透造車的本質，夯實基礎，苦練內功，說到底是硬實力換來的。
合格是優秀B級車的基礎
傳統B級車的核心賣點是空間、舒適及動力。空間上，奔騰B70有著標準的B級車身材，2800mm的軸距帶來了充足的座艙縱向空間；1840mm的車寬也讓第二排在坐滿三個人時也不顯得擁擠。掀背式尾門配合後排座椅四六比例放倒，還讓奔騰B70有著媲美SUV的靈活後備廂。大空間是舒適的前提，可以安放更厚實的「沙發」，進而提升整車的乘坐舒適性。
動力上，奔騰B70配備1.5T+7DCT或2.0T+6AT兩種動力組合。前者最大功率124kW，峰值扭矩258Nm，熱效率達到39.06%，兼顧動力與經濟性；後者最大功率165kW，峰值扭矩340Nm，性能戰力在同級別中處於第一梯隊。
做到以上三點，只能說奔騰B70是一部合格的B級車，想要在競爭激烈的市場中脫穎而出，還需要更多的加分項。
顏值、智能全面超越
對於奔騰B70來說，言sir認為它的外觀可以算一個。該車整體給人的印象不平庸也不過分張揚，宜商宜家，剛好滿足國人一車多用的生活需求。細節方面，不論是戈元素大燈，還是優雅動感車身，無不展現著東方美。這種長在國人審美上的設計，可以算是一大加分項了。
智能化也可以算一個，奔騰B70配備交通擁堵輔助、全自動泊車系統等14項ADAS功能，達到L2.5級自動駕駛技術；新車還搭載3D全息投影技術、數字鑰匙、智能家居互聯等，大幅提升了車輛的智能性、便捷性。
看不見的地方也用心
再說幾個「感知不強」的加分項。一，靜謐汽車。奔騰B70採用了大量的吸音棉和EPDM重層材料，在儀表、前圍、ABC柱上進行全包圍隔音設計。經檢測，奔騰B70的整車氣密性達到27m³/h，遠低於中汽研標準40m³/h，為用戶提供了圖書館級的靜謐出行體驗。
二，健康汽車。奔騰B70所配備的空調濾芯，擁有五大核心技術和八層過濾結構，最外兩層過濾結構使用Ag+長效抗菌技術，中效層採用可有效去除懸浮顆粒及氣態污染物的靜電駐極技術。在嚴苛的CN95車內空氣品質評測中，奔騰B70對甲醛、TVOC、PM2.5等有害氣體均能做到高效阻隔，抗菌性能高達99%以上。
三，易駕汽車。奔騰B70主要車型的懸架大量使用了鋁合金材質，使簧下重量更輕、減振器性能反應更快。同時，針對輪胎減震器、彈簧、多輪次性能匹配及優化，提升了底盤動態的駕乘舒適性。用戶日常用車時，經過減速帶或坑窪、顛簸路面，都能感受到車輛對於不良路況的有效過濾，實現平順、安心、從容的駕乘體驗。
四，安全汽車。奔騰B70採用了獨特的「雙E」環形車身設計，車體結構熱成型鋼占比高達22%，整車高強度鋼占比高達76%，屈服度材料強度大於1500MPa。在C-NCAP碰撞測試中，奔騰B70以90.3%的綜合得分率，榮膺C-NCAP五星安全認證，守護全家人的出行安全。
做慈善還是賣車？
「沒有賣不出去的東西，只有賣不出去的價格。」當言sir說出這句話時，相信兄弟們已經猜出了奔騰B70的又一個加分項了，那就是價格。價格將是我認為的奔騰B70的最後一個加分項，同時也是加分最多的一個。
奔騰B70的售價區間為10.59-14.49萬元。這是一個什麼概念？「日系三傑」雅閣、天籟、凱美瑞的的起售價沒有低於16萬元的。也就是說，同樣作為B級車，買合資丐版不到的錢都能買奔騰B70的頂配了。
更誇張的是，13萬不到就能買到奔騰B70 2.0T車型。言sir不禁打了個問號：奔騰到底是做慈善，還是賣車啊？家人們，誰懂啊？
時至今日，奔騰B70已走過17年歷程，歷經三代更迭。很多同時期自主品牌B級車早已沒了身影，而它能在競爭激烈的B級車市場中存活下來，有運氣但更有真實力。目前在售的第三代奔騰B70，除了達到B級車應有的標準外，在看得見、看不見的地方也是加倍用心，還有「掀桌子」的定價（10.59萬買B級車，12.89萬買2.0T B級車），難怪奔騰B70能火。