最新一代的蔚來ES6就要來了，它是基於NT2.0平台打造的，目前在工信部已經完成了申報，有消息稱它會在2023年的上海車展正式亮相併開啟預定，那麼今天我就總結一下關於它的現有信息，給大家做個參考。
先說說外觀吧，它的外觀是有一些變化的，採用了最新的X-Bar設計語言，保留了眯眯眼的造型，原來中網的位置現在已經封起來了，新款的中網被轉移到了下面，給我的整體感覺是沒有以前兇悍了，但是現在看著比較乾淨簡潔。
尾部的變化是，換裝了貫穿式尾燈和隱藏式雨刷，其他的地方變化不大。
雖然是全新換代，但很明顯蔚來並沒有在外觀上花費太多心思，與原來的造型有差異，但是不大。最明顯的地方尾部改為貫穿式的尾燈造型，與保時捷的曼卡非常的相似，頗有模仿的痕跡。
尺寸方面，從數據上看，新款ES6的長度變化不大，寬度稍有變化，增加了30mm，高度減少，所以視覺上會低一些，另外軸距有所增加。整體來說，與現款相比，新款變大了，乘坐的空間表現會更好。
另外，與競品相比，新款ES6完全大於寶馬iX3，乘坐空間優於iX3；但是與阿維塔11和理想L7的PK中可以發現，ES6的空間並不占優。
內飾方面，目前的新款ES6隻有內飾的諜照，但是可以肯定的是，ES6會採用與ES7、ES8相近的設計語言。
動力方面，新款ES6的性能要高於現款ES6的運動版，但是低於現款ES6的性能版。另外，與競品相比，ES6在保證了不錯的續航外，還提供了強勁的加速性能。總體來說，新款ES6在新的2.0架構下的表現還是可以的。
配置方面，新車標配電吸門、7.1.4音響、雷射雷達和雙電機。在配置上我覺得與國產競品是伯仲之間的，畢竟國產車在配置和用料上是非常卷的。另外，與合資品牌相比，新款ES6是絕對碾壓的。
要我說，蔚來在這個區間的競爭優勢不是很明顯，首先，空間比競品小，其次配置也不能和競品拉開多大差距，畢竟大家都是小40萬的車，在用料和配置上都很足的。但是蔚來也有它特別突出的優勢，這個優勢會拉開與競品的差距，就是它的服務做的很好，比如下圖這樣的服務，其他競品做不到這樣。另外蔚來還有自己的換電站，所以這些才是蔚來真正的優勢。
所以你會成為蔚來ES6的粉絲嗎？評論區告訴我！