一戰爆發時奧匈帝國軍隊絕對是歐洲大陸上一支不可忽視的力量，藉助於國內強大的軍工產業，在武器裝備方面完全可以自給自足，不過奧匈帝國在對待新事物時明顯慢了半拍，不僅對坦克這種裝備不看好，甚至對技術水平更低的裝甲車也沒興趣，因為高層覺得這些裝備不符合當時任何軍事學說。
高層不重視不代表基層官兵也同樣輕視，畢竟是士兵們與敵人面對面搏鬥，他們很清楚裝甲車這類裝備在戰鬥中發揮的作用，1915年，一名叫尤諾維奇（Junovicz）的軍官嘗試設計裝甲車，後來這款裝甲車以該軍官的名字命名。
尤諾維奇當時面臨著從零開始的窘境，沒有過往經驗可循，他決定在手頭現有車輛底盤的基礎上嘗試打造臨時裝甲車，最後選擇了義大利菲亞特40卡車。
這款卡車結構堅固，適合安裝防護裝甲，它由一台40馬力的菲亞特4缸發動機提供動力，發動機艙位於車體前部，其後是駕駛室，後部是貨箱。
尤諾維奇改裝裝甲車其實很簡單，簡單地拆除了卡車的車殼等結構，然後切割合適的鋼板，再通過螺栓進行固定，這就是車輛的防護裝甲了。裝甲部分可大致分為兩個部分，一部分是發動機艙保護裝甲，正面裝甲傾斜，下部留出通風口，上方安裝一隻車燈；另一部分是駕駛室和戰鬥室的保護裝甲，四面裝甲均有傾斜，正面除了開有駕駛員觀察窗口，還有一個機槍射擊孔，車體兩側也各有2個射擊孔。
這些裝甲正面厚7毫米，側面厚5毫米，整體造型顯得高大，儘管如此它的防護能力在當時也算不錯，足以抵擋步槍和機槍彈藥。
尤諾維奇裝甲車的武器裝備為2~3挺水冷機槍，正面射擊窗口分配一挺，剩下的機槍在車身兩側按作戰需要切換射擊位置。
這款裝甲車實驗意味很濃，結構也顯得粗獷，產量更是只有5輛，前三輛採用菲亞特40卡車底盤改裝，第四輛出現在1917年，使用Bussing 36卡車底盤，第5輛則採用Saurer 34卡車底盤。
這幾輛裝甲車的戰鬥記錄非常少，也沒多少照片流傳下來，估計它們主要在巴爾幹半島地區作戰，後來還與義大利軍隊交手，車體表面噴塗淺橄欖色。
尤諾維奇裝甲車戰鬥重量約4噸（菲亞特底盤型號），車長5.7米，寬1.9米，高3.米，最大行駛速度35千米每小時，最大行程350千米，車組5人：車長、駕駛員、2名機槍手和1名裝填手。