「如果有人在你的車外踱步瞄來瞄去，請不要報警，我們只是想看看，你有沒有裝ETC。」這樣的段子是最近各家銀行爭奪ETC客戶的真實寫照。近期，ETC推廣熱潮席捲多個省市，諸如此類的消息和段子鋪天蓋地，不斷刷屏。甚至有網帖爆料稱，有教育部門也下發宣傳材料，發動學生家長安裝ETC。
毋庸置疑，ETC對於緩解公路收費站擁堵、提高通行效率、促進交通運輸節能減排將起到重要作用。今年兩會，2019年的政府工作報告宣布「要在兩年內基本取消全國高速公路省界收費站」。5月，交通運輸部辦公廳印發《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》要求，力爭到2019年底，各省（區、市）汽車ETC安裝率達到80%以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達到90%以上。各地紛紛出台政策，啟動取消高速公路省界收費站工作。
ETC不僅能實現道路無人支付，還能打通支付帳戶信息、身份信息和位置信息等大數據，使用戶的畫像更加精確，市場前景巨大。所以，ETC業務成為了各個金融機構爭奪的對象。從線下營業網點到線上手機APP、公眾號和小程序，銀行、支付平台等紛紛成為推銷點。據交通運輸部數據顯示，截至9月11日，全國ETC用戶累計達到12631.74萬，完成發行總任務的66.18%；其中，2019年新增ETC用戶4976.04萬，比去年年底增長了65%。但與此同時，網上有關ETC在使用環節當中抱怨吐槽用戶體驗差的情況逐漸增多。
圖片來源：新浪微博「上海熱門資訊 「
首先，部分高速公路的ETC設施建設及車道調整顯然沒有跟上用戶擴張速度，出現了ETC車道擁堵而人工車道暢通的尷尬場面。在過去不久的中秋假期，某地一張「因ETC車道車輛較多，請選擇人工車道通行」的圖片就在社交平台熱傳，引髮網民對ETC瘋狂推廣模式的質疑。9月28日，有網民發帖《高速出入口亟待增加ETC通道》稱，「橫崗收費站只有一個ETC通道，而且還經常故障。」「水官高速平沙和布龍收費站的ETC通道雖多，但組織混亂。」「清平高速的金龍收費站，ETC設備經常不能識別，市民在此處的堵車機率也極高。」
再者，安裝ETC成為基層銀行網點的重要考核指標，高壓之下亂象叢生。此前有媒體報道，部分機構宣稱ETC極速辦理，實則審核極慢，涉嫌虛假宣傳；有銀行營業廳只顧推廣ETC置其他客戶於不顧。多個投訴平台顯示，有車主在辦理ETC時遭遇「捆綁消費貸」「凍結押金」等情況。
安裝ETC本是提高通行效率、省錢省時的好政策，各大銀行大規模推廣也無可厚非。但推廣不該是一錘子買賣，硬體升級、精細化管理、技術優化、售後服務等問題都需要落實到位，否則實際成效便打了折扣。
政策時間表已經劃定，用戶井噴必然來臨，提升和優化用戶體驗成為當務之急。國慶長假即將來臨，龐大的車流將會是ETC大規模推廣應用的一次重大考驗。但路上是否有足夠的設施和車道來容納暴漲車流？對於誤走車道、標籤鬆動、欄杆故障、感應器不靈敏等問題是否有了應對措施？這些是比推廣更緊迫、更重要的問題。這些問題要求有關部門和服務商更加重視推廣安裝之後的服務，提前預防，做好保障，方能確保善政有良效，不負初心。（林婉婷）