文/Dong審核/子揚校正/知秋
剛剛過去的2021年，對於中國新能源汽車的發展而言，是相當重要的一年。
根據乘聯會日前公布的相關數據顯示：2021年中國新能源汽車的零售量達到了298.9萬輛，相較於2020年（110.9萬輛）同比增長169.1%。
值得一提的是，新能源汽車賽道銷量的不斷增長，一定程度上推動了動力電池行業的進步。
全球前10的巨頭中國占6家
提及動力電池企業，不得不提的就是國產巨頭寧德時代。藉助新能源汽車發展的東風，近年來的寧德時代在動力電池領域取得了相當不錯的發展成績。
當然，中國新能源汽車行業市場規模的穩步提升，也在一定程度上助力了國內動力電池企業的發展壯大。
2月7日，韓國市場調研機構SNEResearch正式發布了「2021年全球動力電池的裝機量排行榜」。其中，寧德時代、LG新能源以及松下3家動力電池廠商拿下榜單的前三甲。
值得注意的是，從韓國市場調研機構SNEResearch發布的榜單來看：全球排名前10的動力電池巨頭企業中，中國占據了6家。國產動力電池龍頭企業寧德時代，更是憑藉著96.7GWh的全球裝機量，拿下了全球32.6%的市場份額，連續5年成為全球最大的動力電池企業。
這在一定程度上反映了，中國在動力電池領域已經實現了完美逆襲。
霸占48%全球市場
從上榜的6家中國動力電池企業的累計市場占有率來看，在全球動力電池市場中，中國霸占了48%的全球市場。
一直以來，提及全球動力電池龍頭，不少消費者率先想到的是日本的松下以及韓國的LG新能源。但是從韓國市場調研機構SNEResearch發布的最新排行數據來看，無論是松下還是LG新能源，與國產動力電池龍頭寧德時代相比較，依舊存在一定的差距。
2021年，寧德時代的動力電池裝車量達到了80.51GWh，而LG新能源以及松下的動力電池裝車量則分比為60.2GWh、36.1GWh，其中的差距不言而明。
至於國產動力電池廠商為何能夠在全球市場取得如此優異的成績？筆者認為最主要的原因是中國新能源汽車行業的爆髮式增長。截至目前，中國市場已經發展成為全球最大的新能源汽車市場，為動力電池廠商的發展提供了相當良性的市場環境。
國產從進口變為出口
過去的很長一段時間裡，中國動力電池嚴重依賴於從國外進口。其中，韓國是我國動力電池的主要進口國家。
不過，隨著中國國產動力電池企業的不斷發展，現如今國產已經從進口變為出口。資料顯示：2017年-2020年期間，中國離子鋰電池的的進口量不斷下降，相反出口量則穩步上升。以2020年為例，中國鋰離子電池累計進口14.22億隻，出口22.21億隻，貿易順差達到了7.99億隻。與此同時，在進出口金額方面，2020年中國鋰離子電池的進口金額僅為35.37億美元，出口金額則達到了159.4億美元。
以上種種，都足以證明，在動力電池行業，中國在一定程度上能夠實現自給自足，動力電池領域的發展也不再受制於外資企業。
寫在最後
當然，雖然說當下國產動力電池取得了一系列可觀的成績，以寧德時代為代表的中國動力電池廠商也凸顯出了廣闊的發展前景。但是，大部分國產動力電池廠商主要的業務集中在中國市場，缺乏一定的國際競爭力。
因此，國產動力電池廠商想要與LG新能源以及松下切實具備一戰之力，還有較長的一段路要走。