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電動車作為一類大眾化的交通工具，由於入手門檻比較低，駕駛難度不夠大，在早期的規範做的遠遠不夠，導致保有量增長以後，交通事故問題凸顯，因此，在最近幾年，我們可以看到各地加強管理電動車，罰兩輪、查三輪、禁四輪可以說是屢見不鮮，有網友問：有必要嗎？車主應當怎麼做？今天小行家告訴你車主這樣做，不罰不查不扣車！
首先來看電動兩輪車
關於電動兩輪車的處罰，其實還是比較寬鬆，尤其主流的電動自行車，幾乎沒有地方直接禁行會限行，但並不意味著不管，針對一些違規上路的行為，交警也會採取罰款處罰，比如常見的未佩戴頭盔，一般都是罰款20至50元。
罰兩輪有必要嗎：
我認為答案是「有必要」，電動自行車作為低門檻，受眾群體非常廣的交通工具，一旦缺乏約束，就導致騎行亂象很常見，逆行、闖紅燈以前比比皆是，而處罰是非常有效的約束方式，可以提高車主的安全意識，減少交通事故，更好的確保行車安全和道路交通規範。
車主應當怎麼做：
電動自行車雖然是上路門檻不高的車型，但現在上路也有「規矩」，想要合法合規上路，至少有以下幾點，車主必須要做到。
- 1、 懸掛號牌，確保車輛完成實名制；
- 2、 佩戴頭盔，需要規範佩戴新國標頭盔；
- 3、 不超載，只能載一名12周歲以下兒童；
- 4、 不加裝、改裝，導致車輛超出新國標；
- 5、 遵守道路交通規則，走非機動車道；
其次來看電動三輪車
電動三輪車以前在農村作為農忙車型，在城市商販用於拉貨，老年人用於代步，雖然它屬於機動車，但只要安全出行，基本上不查，但現在各地都在查三輪車無牌無證駕駛，對於無證駕駛，可處罰款、扣車等處罰。
查三輪車有必要嗎：
我認為答案是「有必要」，許多人老是以為，電動車還要什麼駕照，但電動三輪車無論是時速、動力、體積都超過非機動車標準，在道路行駛具備機動車的安全隱患，要求駕駛證是無可厚非的，當然，我認為應當放寬駕駛證，D證最大報考60歲，最大駕駛70歲的門檻，應當放寬，讓更多老年人可以合法使用電動三輪車。
車主應當怎麼做：
作為機動車的一種，它的上路門檻就更高一些，無論是貨運的三輪車，還是載人的休閒三輪車、篷車，想要不被查，，至少有以下幾點，車主必須要做到。
- 1、 牌照、駕照、行駛證、年檢標誌、保險缺一不可；
- 2、 不改裝、不加裝，避免隱患出行；
- 3、 貨運三輪車不可以載人出行；
- 4、 遵守道路交通規則，走機動車道；
最後來看低速四輪電動車
作為老年人最青睞的交通工具，低速四輪電動車被稱為老年代步車，它由於沒有國家標準，廠家生產沒有依據，出廠都是非標車，多地採取限行或禁行管理，不允許上路行駛，違規可按照拼裝車收繳。
禁四輪車有必要嗎：
包括小行家和許多老年人，都認為「沒必要」，雖然它是非標車型，但畢竟許多老年人已經購買，而一輛四輪車價格都在1~2萬，如果簡單的像超標電動自行車一樣，設置兩三年過渡期就淘汰，對於車主損失太大了，我認為應該用到自然報廢，不該提前禁止使用。
車主應當怎麼做：
當然，不應該禁止不意味著隨便用，作為繼續上路的車輛，一定要獲得當地的臨時通行標誌號牌，證明車輛有資格上路，同時對於駕駛人起到約束力，包括安徽、河南、江西的部分城市，都在這樣做，車主想要上路不被扣車，一定要辦理備案登記號牌，合法上路。
以上就是關於罰兩輪、查三輪、禁四輪，車主該如何做不被罰的介紹，針對有沒有必要小行家的看法，兩輪、三輪有必要，而四輪車的禁行沒有必要，不過，這種開放式話題，見仁見智，那麼，您有什麼看法呢？歡迎評論，大家一起交流、討論。