電池是存儲電量的零部件，它在以電為動力的電動車中，毫無疑問是最關鍵的，但出於成本考慮，電動車一般不會搭載超長壽命的電池，目前主流的1000~3000元的電動車，幾乎都是搭載鉛酸電池，它可以更省錢，售後換電池成本更低，買新車搭載鉛酸電池，車輛價格也相對會更便宜。

不過，電池的成本也有一定浮動，有的是時候原材料價格低，市場冷清，會迎來「價格戰」的降價潮，相反，也會迎來「漲價潮」，小行家關注到，近期多個品牌發布通告，明確鉛酸電池漲價了，超威、天能出手。

電動車鉛酸電池「漲價潮」開啟，超威、天能在內

超威在1月6日發布調價通告，明確從2024年1月9日起，上調產品銷售價格，上調5元/只。

另外，在1月12日天能也發布關於產品出廠價格調整的通告，明確從2024年1月16日起，針對A+12.3A、20.3A和優+12.5A 和 20.5Ah兩個系列型號電池，上漲 5 元/只。

至於為什麼會漲價，超威和天能都表示，主要是因為近期區部地區再生鉛工廠陸續關閉停產，導致的原材料鉛價不斷上漲所致。

眾所周知，鉛是電動車鉛酸電池重要的零部件，它的占比在90%左右，而再生鉛又是目前鉛酸電池非常重要的原材料一部分，因此，原材料上漲，是導致各大品牌紛紛調價的主要原因，屬於正常的市場調價。

鉛酸電池漲價，小行家認為：車主有2個新的選擇

當然，雖然電動車鉛酸電池迎來「漲價潮」，這也不意味著，車主必須要為漲價的鉛酸電池買單，因為對於車主而言，買電動車搭載的電池，其實還有2個選擇，而且我是認為不錯的選擇，今天分享給大家，可以作為參考。

第1個選擇：正在降價的鋰電池

一提到鋰電池，許多人想到的就是它太貴了，但說實話，鋰電池在當下已經很有性價比，以前它為什麼貴，主要是因為它的原材料就偏高，但當下，原材料相比高峰期，真的是「打骨折」。

有數據顯示，2021年碳酸鋰的價格為20萬元/噸，2022年末達到60萬元/噸，而在2024年1月9日，它的價格跌破10萬元/噸，行內人預計，2024年電池級碳酸鋰價格或跌破8萬元/噸。

原材料的下降，必然會影響鋰電池製造成本，隨著不斷降價的原材料，鋰電池也不是以前那種高攀不起，如果以前是因為價格因素，不選擇鋰電池的車主，當下不妨把它作為一個新選擇。

第2個選擇：正準備量產的鈉電池

在2023年，電動車品牌有雅迪、新日、台鈴，電池品牌有超威、天能等，都推出鈉電池，可以說，各大品牌都在蓄勢待發，準備量產鈉電池。

為什么小行家推薦車主把鈉電池作為一個選擇，從現在已知的鈉電池表現來看，它可以做到耐低溫零下20℃，容量還有80~90%左右，可以支持快充，10分鐘充滿80%電量，可以做到2000次~3000次充放電循環，理論壽命可以達到10年，而且價格還會比鋰電池便宜，安全性不差於鉛酸電池，就憑這幾點，我認為就值得作為選擇。

總結：

之所以鉛酸電池受青睞，最重要的原因就是它的價格優勢，如今，鉛酸電池迎來「漲價潮」，如果車主覺得，沒必要為漲價後的鉛酸電池繼續買單，那麼，小行家建議大家可以選擇正在降價的鋰電池，準備量產的鈉電池，它們各有優勢，也是不錯的選擇。對此，各位怎麼看？歡迎大家評論交流。