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超標電動車幾乎是每個地方都存在的一類車型，它在2019年新國標未發布實施之前，一度成為主流電動車的車型，這也導致，在新國標實施之後，即便已經三四年以後，道路上還有大量的超標電動車沒有用到自然報廢。
那麼，對於還沒有報廢的超標電動車，到底該怎麼管理，絕大部分地方採取的是設置過渡期管理，一般是3年至5年，車輛可以在這個期限內使用，發放過渡期的白色、黃色、橙色號牌（各地不一致），過渡期結束，意味著號牌失效，車輛不能上路，違規繼續騎行，可面臨罰款又扣車的處罰。
一輛車明明還能用，卻要被淘汰，其實是有許多車主不理解、不贊成的，同時，這樣做也是一種資源的浪費，不過，車主終於等到好消息，河南鄭州明確，超標電動車過渡期結束後將會進行延期一年，這也意味著車主無需再本次2023年12月31日過渡期結束後淘汰，繼續上路不罰款、不扣車。
小行家刷到視頻，有媒體稱，鄭州市黃牌電動自行車最新政策，過渡期將再延長一年，至2024年12月31日。
由於之前看到不少關於延期的虛假消息，為了追求信息來源的可靠真實性，比如國家級媒體「光明網」也要相關報道：定了！鄭州黃牌電動車過渡期延長1年。
小行家找到信息來源的出處，2023年12月15日，鄭州市公安局官網發布《關於延長黃牌電動自行車過渡期的通告》，明確於2023年12月31日到有效期後，延長黃牌電動自行車的過渡期，自2024年1月1日至2024年12月31日。
可以說鄭州超標電動車延期是板上釘釘的事情，而根據官方數據統計， 2021年鄭州全市總計電動自行車掛牌約360萬輛，超標黃牌電動車約200萬輛，這也意味著，有200萬的車主可以笑了，不需要提前淘汰還能用的電動車。
當然，雖然超標電動車還能用，這是對於車主來說利好消息，但同時交警也提醒2點，值得車主關注。
1、 對於已有安全隱患的超標電動車，自覺淘汰，該換要換
雖然包括山東、河南鄭州等地，都延期超標車過渡期，允許繼續使用，但從時間來算，2019年新國標實施，距離現在已經4年多時間，這也意味著，超標電動車至少是四五年，買的更早都有六七年時間。
而超標電動車本身就是隱患比較大的車型，所以才會面臨淘汰，加上年限太久，隱患會大，所以交警提醒，雖然不強制淘汰，但對於有隱患的超標電動車，還是要自覺淘汰，該換還是得換。
2、 無論超標還是新國標車，都要登記上牌，佩戴頭盔上路
允許超標車的使用，並不是車輛可以毫無規矩的使用，無論是超標電動車，還是置換為符合新國標的電動車，車輛上路行駛，都要遵守基本是規矩，這樣做既是便於管理，也是為了自身安全，營造良好道路環境。
目前電動車上路行駛，車輛登記上牌不可或缺，必須要有牌照才能上路，另外，對於騎乘電動車，都需要佩戴安全頭盔。
並且車主一定要做到規範戴頭盔，佩戴質量過關的頭盔，多地交管部門提醒，戴頭盔不是給警察看的，而是為了保護大家的生命安全。
小行家總結：
超標電動車還能繼續用，這對於正在使用的車主是好消息，這種做法，避免車輛提前報廢的浪費損失，是非常人情化的管理舉措，小行家始終認為，超標電動車的存在，是制度不健全，是廠家不守規導致的結果，而這個結果，不應該讓廣大車主買單，現在多地開始超標電動車過渡期結束，還繼續延長，最終有望實現用到自然報廢，這是更為合理的管理。對此，你怎麼認為？歡迎大家評論交流。