法拉利499P為這個義大利品牌贏得了2023年勒芒24小時耐力賽的輝煌勝利，這是該公司自1965年以來從未實現過的壯舉。以此為契機，新款499P Modificata成為這款賽車的改進版，將在改進後推薦給有限的客戶群體。
499P Modificata 是一款非競賽用的賽車版本。這使得法拉利能夠擺脫勒芒賽事的規則約束，以更加靈活的方式調教車輛性能。例如，前軸上的電動機現在可以在較低的速度下介入，而不是按照 FIA的規定只能速度達到118 mph（190km/h）以上時才能工作。這種新的調整意味著駕駛者可以更頻繁地啟動全輪驅動系統。
法拉利還增加了一套名為「Push to Pass」的臨時動力系統。只要駕駛員全開油門，按下方向盤後面的按鈕即可額外釋放161 hp（120 kW）的動力，持續時間長達7.0 秒。這使得動力總成的最大輸出在這段時間內可增加至858 hp（640kW），大幅領先原有的697 hp（520 kW）水平。
Modificata 在動系統上的調整還有很多，包括由296 GT3賽車衍生而來的中置3.0升V6發動機，其安裝位置由原來的副車架變更為獨立底盤承力結構，增強動力後的牽引力控制邏輯和新的啟動輔助邏輯也都重新調整。動力依然是通過七速順序變速箱傳遞到驅動車輪。
499P Modificata 直接借用了勒芒賽車的駕駛室，裡面只有一個駕駛員座位，其人體工程學設計與原競賽版車型相同。與499P Modificata一同出現的還有法拉利全新 Sport Prototipi Clienti 計劃，它集成了車輛物流、賽道旁協助和車輛保養維護服務功能，以便為客戶提供更多的便利性。
目前，法拉利並未透露計劃生產多少輛 499P Modificata 以及每輛的成本情況。不要懷疑，這款改裝自勒芒冠軍的賽車，其價格會相當高。
只要賽車運動依然存在，像法拉利這樣的品牌就有一席之地，即便是全面轉向電動後，之前搭建的一整套產業也能繼續維持，這個行業的門檻很高，外來競爭者不僅需要雄厚的實力才能進入，而且還需要時間。
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