您在閱讀前請點擊上面的「關注」二字，後續會為您提供更多有價值的相關內容，感謝您的支持。
電動車顧名思義是以電池為核心的交通工具，而目前的電動車電池，其實都並不是很耐用，做不到像電動汽車，七八年才換一次電池，一般的電動車電池，兩三年就要換一次，但一輛電動車可以使用5~8年，這意味著，車主都會面臨，給電動車換電池的情況。
但有車主反饋，自己的電動車新換電池，還沒原來的舊電池耐用、跑得遠，想知道是什麼原因，有修車師傅進行檢測，答案一目了然，可能是被套路了。
許多人想著，新電池不耐用，肯定是電壓有問題，修車師傅先用萬用表對新電池進行檢測，發現新電池的電壓沒有問題，一致性也正常，那問題出在哪裡。
修車師傅在拿出專業的檢測儀，先對新電池進行檢測，得出的數據顯示：電池內阻為15.05，剩餘壽命狀態是一般。
接下來在找到原來的舊電池進行檢測，得出的數據顯示：電池內阻為12.26，剩餘壽命狀態是良好。
雖然電池的電阻並不代表產品質量，但內阻越高，說明電池的放電性能相對較差，這就是為什麼新電池不及舊電池耐用、跑得遠的關鍵所在，而這也是常見的商家套路。
具體的套路為：商家先賣一個不好的電池，主打價格便宜，由於車主換電池也會貨比三家，就會選擇這家進行更換，但車主發現電池不行，商家就讓車主價錢，換一個好電池，更換的新電池內阻為正常。
這就是最為常見的套路之一，許多車主新換電池還沒原來的耐用、跑得遠，就是因為被商家套路，沒有直接更換正常的好電池導致。
當然，小行家也提醒車主，不要只要發現新電池不及舊電池，就認準一定被套路，因為發生這種情況，還有一種常見原因。
關於電動車零配件的老化導致
有車主認為，以前買的新車，續航可以100公里，我新換一個電池，就相當於買了新車，它就應該跑100公里，但這種想法很錯誤。
我們常說影響續航的關鍵雖然是電池，這種說法正確但不準確，因為增加電動車耗電量的零部件卻很多，比如電機、剎車、輪胎等，這些零部件一旦老化，都會導致電動車騎行更耗電，而在容量不變的情況下，更耗電意味著電動車放電更快，續航耐用性差、跑不遠。
因此，當我們發現新換電池還沒原來的耐用、跑得遠，一定要了解背後原因，如果新電池和舊電池續航相差不是非常明顯，那大多數原因就是電動車零配件老化，這種情況很正常，不要認為是新電池的質量有問題。
不過，如果發現新換電池續航能力、耐用性，都不及同等老化零配件的情況下使用的舊電池，那麼，這個時候就要考慮，是不是中了商家的套路，換到了內阻高的差電池。
最後，小行家提醒各位車主，更換電池的時候，雖然可以貨比三家，但不能只看低價，有的商家故意拿引流的低價電池吸引消費者，後期引導更換更貴的電池，在這種套路下，車主換電池往往都要多花錢，車主可以在貨比三家之後，選擇價格平均的一家更換電池，這樣就不擔心會走進「低價陷阱」。
那麼，你遇到過電動車商家的套路嗎？歡迎評論，大家一起交流、討論。