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電動車作為依賴電能行駛的交通工具，給電動車充電是必不可少的，但關於電動車充電的習慣，不同的車主想法不同，有的就是電量快沒了才充電，有人充得勤，天天都要充電，那麼，電動車可以天天充電嗎？小行家今天一次說明白，看完真的學到了。

關於「天天充電」的方式，不能說它是絕對的正確，也不是絕對的錯誤，畢竟，如果電動車續航只有四五十公里，每天出行二三十公里，就不得不每天都充電，能不能天天充，關鍵要看到底是利大於弊，還是弊大於利，下面就來詳細的看看，電動車「天天充電」的優缺點。

電動車「天天充電」的優點

關於「天天充電」的習慣，它相比非得電量用乾淨再充電，有哪些優點，小行家總結，簡單明了的就有2個。

首先是減少電池硫化反應，讓電池老化速度變慢：

什麼樣的電池老化最快，那就是硫化速度比較快的電池，而導致電池硫化，最重要的一點就是虧電，只要電池經過放電，沒有及時補充電量，電池的硫酸濃度稀薄，硫化結晶就會形成，從而導致電池容量降低，電池老化。

如果天天充電，電池在放電之後，可以及時得到電量補充，電池內電解液的濃度逐漸增加，恢復到放電前的濃度，可以防止電池硫化，讓電池老化速度變慢。

其次是不用擔心半路沒電，不需要採取傷害電池的應急處理方法：

如果電動車天天都充電，自然不會出現半路沒電的煩惱，而只要不遇到半路沒電，廠商提供的ACS等應急開關，車主就用不到，不需要擔心損傷電池。

關於ACS開關，它是在電動車顯示電量不足，仍然可以釋放出電能的功能，但一旦打開它，就會把電池的保護電壓全部釋放，非常損傷電池，能不用，儘量不要用。

電動車「天天充電」的缺點

說面說到天天充電有利，但既然討論這種方式，肯定是利弊共存，否則就沒有必要討論，那麼，它有什麼弊端，也可以總結2個。

首先是電池的循環充放電次數的浪費：

無論是什麼電池，只要循環充放電次數用完，電池就會報廢，而天天充電，在電量夠用的情況下充電，必然會導致次數的浪費，尤其是鉛酸電池，一定要避免，它只有300次左右的充放電次數，如果3天用一次，可以用3年，如果天天充電，電池可用時間必然會縮短。

其次是容易加速電池失水速度：

電池內部重要的結構有2個，第1是鉛板，第2是電解液，如果每天都充電，而充電必然會導致電池溫度上升，這種情況會蒸發電解液，如果一輛天天充電和充電不頻繁的電池，兩者的失水速度會有明顯差距，當電池電解液不足，就會影響電池性能，壽命也會減少。

電動車可以「天天充電」嗎？正確充電方式我來告訴你

通過以上的介紹，可以得出一個答案，不建議電動車「天天充電」，當然，如果是電動車的電量不足以維持2天的續航，它是可以「天天充電」的，相比天天充電不是完美的，下面小行家分享正確充電方式，有利於提升電池壽命。

1、 電動車的電量夠用2天以上，不要天天充電，電量剩下20%左右再充電；

2、 搭載的是鋰電池，由於充放電次數都是1000次以上，可以根據習慣充電；

3、 電動車充電，避免零下的環境；

4、 每次電動車充電，充電器變綠燈後還要繼續充電，完成浮充；

總結：

電動車充電習慣沒有必要必須二選一，電動車是否應當天天充電，需要結合電池容量、電池類型所決定，關於電動車可以天天充電嗎？通過分析可以看到，鋰電池是完全可以，而鉛酸電池則是有利有弊，需要根據電動車情況所決定，儘量掌握正確充電方式，提升電池耐用性。對此，你怎麼看？歡迎大家評論交流。