「德系紮實嚴謹，日系省油可靠，」這是國內消費者對於德系、日系車的普遍認知，但如果你要問大家眼中韓系車的優勢，恐怕是眾說紛紜，得不到像德系、日系這樣普遍認同的答案。
有人認為韓系車漂亮，沒錯，不論是菲斯塔還是索納塔，在同級車型中都堪稱顏值擔當。還有人認為韓系車性價比高，也沒錯，從價格的角度來講，韓系車的終端售價與自主品牌車型出現了一定的重疊，性價比優勢凸顯。但不論怎麼說，很少有人能將韓系車與傲人的技術實力聯繫在一起，但事實究竟如何？
「沃德十佳」發動機排行堪稱汽車界的「奧斯卡」，能獲此殊榮的車型都是行業中當之無愧的佼佼者。在最新的2019年「沃德十佳」發動機排行榜中我們似乎能窺探到韓系車的技術底蘊。
現代集團包攬了「沃德十佳」發動機排行榜中的兩個席位，成為了獲獎最多的車企之一，更令人吃驚的是，獲獎車型既沒有搭載當下吃香的小排量渦輪增壓發動機，也沒有昔日獨霸一方的大排量自然吸氣發動機助力，上榜車型居然是搭載純電動系統的KONA EV及氫燃料電池車NEXO。現代集團成為了唯一一家憑藉新能源車型的優異表現而上榜的車企，除了「沃德十佳」給予的肯定外，KONA EV還榮獲了2019「北美年度車型」的殊榮，其實力可見一斑。
在本月剛開幕的重慶車展上，KONA EV的國產化車型昂希諾純電動亮相，完成了北京現代在SUV領域電動化的布局，那麼屢獲殊榮的昂希諾純電動究竟有何過人之處？
沃德評測機構給出的獲獎理由是因為昂希諾純電動的動力系統兼顧了效率以及性能，從而使這台車成為一款非常受歡迎的純電動汽車，這一切的優勢如何體現呢？
憑藉現代集團在新能源領域傲人的技術實力，昂希諾純電動的續航里程有望突破500公里，成為了國內續航里程最長的電動SUV，大大降低純電動車的續航焦慮。千萬別信某車企CEO說什麼長續航沒必要，只要夠用就好的鬼話。因為續航就像存款，不一定隨時都要全部用到，但必須要有，這樣才能心裡踏實，在技術實力與成本允許的範圍內續航自然是越多越好，哪怕不是經常跑長途，每周少去一次充電站豈不也是美哉？所謂的「夠用就好」只不過是自己騙自己罷了。
當然跑得遠不是通過犧牲動力表現換來的，昂希諾純電動的海外車型擁有204馬力的強勁動力輸出，堪比性能小鋼炮菲斯塔，可以輕鬆滿足追風少年對動力的渴求，能夠實現續航與動力雙重兼顧的昂希諾純電動自然無愧於沃德十佳的稱號。
在硬體水平足夠出眾的前提下，昂希諾純電動還針對中國市場的年輕消費者進行了專門的優化，新車將搭載百度智能網聯繫統、LKA車道保持、SCC智能巡航以及手機無線充電等領先的智能科技和智能安全配置，充分滿足年輕消費者的需求，待其10月正式上市後，必然能夠引領純電動SUV領域的新風潮。
本屆車展上北京現代不僅展示了純電動領域的不俗實力，在PHEV插電混動領域同樣秀出了自己的肌肉。繼索納塔插電混動車型之後，北京現代將插電混動技術下放，以暢銷車型領動為藍本，打造了全新的PHEV插電混動車型，成為了繼豐田卡羅拉雙擎E+及雷凌雙擎E+之後第二家推出緊湊型PHEV轎車的合資品牌，擺明了就是要和混動先驅豐田掰掰手腕，但你別說，北京現代還真有這個實力。
短途日常代步用電，長途遠行用油是PHEV車型使用的常態，也正是基於用戶這樣的用車習慣，國家對PHEV車型設置了50公里純電續航里程的補貼門檻，但出於成本、技術等多方面因素的制約，目前在售的各級別、各品牌PHEV車型鮮有長續航里程的車型推出，基本都是踩著50公里續航紅線，頗有當年大學考試時「及格就好」的感覺。
但領動插電混動不滿足於此，它的純電續航里程有望達到85公里，充分滿足了用戶日常純電代步的需求，不論是混動實力傲人的豐田還是以電池業務起家的比亞迪都難以與之匹敵。
除了硬體上的出眾表現外，領動插電混動作為一款年輕化的車型，配備了手機無線充電、豐富的ADAS智能駕駛輔助系統等年輕人喜歡的舒適性及主動安全配置，越級的裝備再一次奠定了自己的王者地位，再加之北京現代一直以來頗有競爭力的價格優勢，領動插電混動必然能夠在PHEV領域中分得一杯羹。
除了在新能源領域的集中發力之外，傳統燃油車領域仍然還是北京現代的主戰場，主打年輕時尚的ix25就完成了華麗的升級，其換代車型如約來到了重慶車展的現場。
全新蛻變後的新一代ix25採用了和第四代勝達相似的全新家族化設計語言，儼然一副「小勝達」的樣子，別小看這點外觀優勢，相對低端的車型長得像自家高端車型對於銷量的提振意義重大，比如朗逸的大賣與其「小號帕薩特」的外觀風格不無關係，在這個看臉的時代，顏值真的很重要。
當然顏值只是第一步，產品力的提升才是關鍵。在科技配置方面，新一代ix25將首次搭載智能網聯3.0系統及10.4英寸豎式顯示屏，大幅提升了整車的科技感，在舒適性配置方面，電子手剎、BLE無鑰匙啟動都功能均被引入，將用車便利性再度升華。
順應潮流，竭盡所能地討好年輕消費者，不斷地自我革新是ix25換代的必由之路，其升級蛻變後的實力大家都有目共睹。但繽智/XR-V及奕澤/CH-R領銜的日系軍團以及新晉小生大眾T-CROSS等同級車型均不是等閒之輩，ix25面臨的壓力不小。
不過縱觀近一年來北京現代投放市場的新車，不論是菲斯塔還是第四代勝達都憑藉強大的產品力取得了不俗的銷量業績，由此看來，新一代ix25同樣有再續輝煌的可能，畢竟機會只留給有準備的人。
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