路虎這款SUV，憑藉什麼能力和BBA一爭高下

不要小看路虎跟隨時代的能力

在多年以前路虎推出了神行者這款入門級級的SUV，它是基於橫置發動機平台而打造的一款主打城市形式的多功能車型，和攬勝、發現以及衛士完全不同。這款車為路虎後來的橫置平台車型開創了先河，基於該平台誕生了後來的極光。在神行者第二代車型換代的時候，路虎沒有延續這個名字，而是將其劃歸到了發現家族。

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在國外發現神行的名字就叫做Discovery Sport，也就是發現運動版，你可以將其理解為攬勝和攬勝運動版的關係，雖然發現運動版是橫置平台。終於在中期改款之後，奇瑞路虎將它的名字和海外車型保持了一致。

雖說是中期改款，但是改變堪比換代

中期改款的改變一般來說僅限於一些部分，比如發動機、變速箱或者是內飾的其中一項或者兩項，這都算是很有誠意的了，很多中期改款就是外觀內飾小改動。發現運動版雖然沒有更換髮動機，但是將內飾以及平台都進行了全面的改變，其中平台的更換尤為突出。

曾經的平台來源於福特，是一個相當古老的平台了，所以對於一些新鮮事物並不支持，比如當下逐漸普及的各類混動系統，這顯然是跟不上時代的。PTA平台最大的特點就是支持輕混以及插混，本次所試駕的車型就擁有48V輕混系統。

從外觀上來看，發現運動與發現神行有很大的相似之處，由於平台的改變，兩者在駕駛感受上有了天壤之別，下文會詳細的說到。

內飾的改變主要集中在高級感的營造上面，發現運動版去掉了大多數的物理按鍵，取而代之的是幾塊觸摸屏，但是又保留了必要的物理按鍵，以便操作，再加上設計與布局都有著不同，發現運動更符合一個豪華品牌得定位。看完新款車型再去看老款，你會認為完全就是兩個時代的產物。

變速箱的重新調校，讓發動機潛力得以發揮

老款車型最大的問題在於變速箱的換擋邏輯，這台ZF出品的橫置9AT變速箱並不像旗下的縱置8AT那樣樂於降擋，因此搭載這台變速箱的車型（Jeep和本田旗下相關車型也有類似問題）需要急加速的時候讓人很痛苦，完全不能有效發揮發動機的動力。

在PTA平台啟用之後，這一情況得到了明顯的改善，全新的極光也是如此，變速箱邏輯完全不同，更能夠理解駕駛者的意圖。在經濟模式和舒適模式之下，這套變速箱非常樂意升高擋位來降低油耗，這時候這台車車對於油門的反饋非常輕柔，完全感受不到這是一台有250匹馬力的中型SUV。

即便你在途中加速的時候突然一腳深油門踩下去，也不會降低太多的擋位，它的加速感受依然很從容，而且在收油之後馬上會降低擋位，不願意讓發動機在高轉速多待那麼一會兒。

當調節到動態模式之後，變速箱會延遲升擋的時機，並且可以根據駕駛者某一小段時間的駕駛方式辨別駕駛者的意圖，比如本次在山路上行駛的時候，變速箱很多時候都會讓發動機維持在3000轉以上，這樣在車輛減速過彎再加速的時候有很充足的動力銜接。當然這樣做會讓你的車輛油耗非常高，普通消費者絕大多數也不會用到這個模式，此處只是說明變速箱邏輯有著很大的改變。

在動態模式之下，改變的還有方向盤的轉向力度，初段的力道還比較輕柔，隨著轉向角度的增大，力度也開始越來越沉。這種力度可能會讓很多人不習慣，特別是習慣了大眾車系的人來說更是如此。

總的來說，變速箱的改變讓發現運動版擁有了更好的公路行駛能力。它不會讓駕駛者時時刻刻都在意它，只需要輕鬆的控制油門就好。

越野依然是發現運動版的強項

作為發現家族的一員，雖然使用了橫置平台依然保證了同級別車型中不俗的越野能力。所有SUV或者是越野車的越野能力都取決於四驅系統是否優秀，而路虎又將優秀的四驅系統做到了讓消費者更容易操作。

發現運動版僅僅是越野路況就分為：車轍/濕滑路面、雨雪/砂石路面、岩石攀爬。雖然都是越野狀態，但是不同的路況對於動力輸出、ESP以及變速箱的邏輯都是不同的，路虎針對不同的場景進行了精確的設定。

發現運動版在通過角度很大的交叉軸的時候，四驅系統的反應基本上跟得上，能夠及時的制動打滑車輪並將動力傳遞給擁有抓地力的車輪，並沒有什麼難度。

在車轍路面行駛的時候，如果覺得長時間的細微控制油門很疲勞，可以打開低速行駛模式，也就是俗稱的蠕行模式，並且可以根據路況以及自己的駕駛技術調整蠕行速度，這時候駕駛者只需要握好方向盤就行，只需要在必要的時候接管車輛的油門和剎車，相比於自己全程精細的控制油門以及剎車要輕鬆很多。

另外這台車的涉水深度達到了60公分，這也是一般的城市SUV所不具備的，雖然擁有發現運動版的人幾乎不會用這台車去野外涉水，至少南方城市的車主不用擔心夏天城市內澇的時候車輛熄火了。

縱然有著同級別車型當中突出的越野能力，但是也千萬別將這台車當作是牧馬人或是吉姆尼這樣的越野工具，它依然只適合輕度越野。如果沒有越野經驗，同時又將這台車當作是強大的越野工具的話只會讓駕駛者陷入危險之中，發現運動版只是在城市SUV的基礎上提供了較為出色的越野能力。

未來捷豹路虎將全面使用PTA、PLA以及D7系列這幾大平台，PTA主要是為了極光、發現運動版、E-PACE這樣的入門級城市SUV所使用；PLA平台則是為後驅平台的轎車或者是SUV使用，能夠兼顧公路性能以及越野能力，同時也能夠兼容多種動力模式；至於D7系列平台則留給了衛士這樣的硬派越野車，目的就是為了提供極高強度的車身，以適合各類複雜路況。

一些科技配置讓用車更加方便

英國車企大多數都很老派，但是路虎絕不是一個守舊的品牌，近幾年我們可以看到路虎車型上搭載了很多實用的科技配置。發現運動版配備了流媒體後視鏡，這一配置在光線嚴重不足的夜間可以發揮很大的作用，同時它還可以用手環解鎖車輛，即便是將鑰匙留在車上也不同擔心，只需要將手環靠近尾門玻璃上的小圓點就可以解鎖車輛。最後則是透明引擎蓋這項功能，主要是通過後視鏡以及前格柵的三個攝像頭合成前輪下方我們看不見的路面，行走在窄路上的時候可以給駕駛者提供充足的信心。

如果你將發現運動版當作是一台硬派越野車顯然是不合適的，40多萬元的價位牧馬人是更好的選擇。發現運動版就是一台純粹的城市SUV，但是在同級別產品上又給了用戶更多的越野能力。雖然發現運動版（包括發現神行）的車主幾乎都不會將車輛拿去越野。但這就是路虎品牌的核心，不論你將車輛用作什麼，出色的越野能力是永恆不變的主題。