如果說，前幾年合資品牌還在對「車聯繫統」這類他們眼中「不入流」配置表示不屑，那麼現在，態度已經有了明顯轉變。隨著消費者在日常用車中對其需求的增加，不少合資品牌也開始了在這方面的追趕。
比如說前幾天剛剛上新QX50的英菲尼迪，再比如說在2020款帕薩特上搭載最新智慧車聯繫統的上汽大眾，都是其中代表。今天，我們就以上汽大眾為例，來看看這個擁有多年良好口碑合資品牌最新推出的智慧車聯繫統到底有哪些亮點？
基礎的遠程操控玩出了新花樣，路痴福音
不管是哪種車機系統，支持遠程啟動、遠程調節車內空調這類遠程操控已經成了最基本的操作。上汽大眾智慧車聯繫統的遠程操控這兩點都有所體現，比如說當我們的愛車借出去的時候，對於車輛的使用規範我們是無法把控的，但上汽大眾的這套智慧車聯繫統就能夠通過設定超速報警、電子圍欄的方式，來規範他人的用車，並隨時查看車輛的行駛記錄和車輛健康狀態。
除此之外，像外出停車忘記停車點的情況也是時有發生，利用這套系統在熄火的時候，將停車位置更新到雲平台，處理完事情回來，在手機APP上點開一鍵尋車功能，車輛就能實現閃燈鳴笛，方便尋找定位。
對於很多老司機來說，地下停車場最好把要將車停在商場的入口位置的經驗肯定是有的，但要想碰上這樣的絕佳停車位，除了經驗，更需要的是運氣，所以當運氣不常有時，還是擁有一套具備這種遠程操控的車機系統更為可靠。
帶「3D」渲染效果的「實時交通」
而相較遠程操控，導航的使用頻率則更為普遍。但大家會發現，即便是有了車載導航，還是有很多人會選擇用手機導航，因為相比傳統車載導航，手機導航擁有更強的邏輯性和操作體驗，而且地圖的更新速度也更快、智能化程度也更高。
當然，手機導航也有自己的弊端，那就是螢幕尺寸有限，在行車過程中注視螢幕的時間越長，越有行車安全性。上汽大眾的智慧車聯繫統的智慧導航功能就綜合了這兩項的優點，一方面高德為上汽大眾提供「實時交通」服務，基於高德地圖的交通大數據及雲端AI能力，能提供實時路況、城市限行等信息。另一方面，大尺寸螢幕加車道級導航功能應用攝像頭以及地圖數據可以實現車道級的定位、渲染、引導等，會讓用戶有一種置身於現實世界中的感覺。目前，上汽大眾也是國內首家引入這一功能的車企。
告別對講機，組隊出行更簡單
除了和高德進行合作，在這套車聯網系統的開發過程中，上汽大眾還與騰訊車聯、京東、喜馬拉雅等10餘家企業展開了合作，其中和騰訊合作的一個功能，蜀錦很想安利給大家，那就是「組隊出行服務」。
在組隊出遊的過程中，我們之前通常會使用語音對講或共享實時位置的方法來獲取隊友的信息，而上汽大眾依託微信生態，通過綁定騰訊我的車小程序，能夠為車主提供「車機屏+微信」的組隊出行服務。
這個功能可以實現車隊的組建，一鍵選擇集結點，車機屏與微信端共同導航到集結位置，同時也可以與組隊成員實時位置共享和預覽，組隊好友的狀態全部能夠掌握。
尤為值得一提的是，這項服務是開放的，任何汽車品牌和車型的用戶，都可以通過這項服務與上汽大眾車主進行交流。
蜀錦觀點：如果說以前的汽車，只是一個簡單的交通工具，但隨著時代的發展，汽車已經多了很多其他的屬性，除了要進行日常通勤，還要兼顧娛樂、學習等多種需求。相比自主品牌的車機系統，上汽大眾這套智慧車聯繫統在功能的豐富度和國產品牌還有一定差距，但相較於以前，已有明顯進步。可以想像的是，隨著合資品牌車型產品智能化加深，加上原先積累的品牌信賴度，後期在市場上的競爭力會更加順風順水。