消費者購車收集意向車型的相關資料時，發動機動力、車型尺寸、配置裝配等車輛具象信息，在汽車垂直網站中能獲得較為全面的消息。但車輛配置的使用邏輯是否清晰、駕駛動力匹配響應性如何、車輛實際的油耗水平、售後保養價格等真實用車情況，卻難以在網際網路中找到客觀公正的結論。
因此，蜀錦傳媒推出了【車主說車】版塊，為車主提供一個分享真實用車體驗的平台，同樣也給消費者提供了客觀公正的買車參考意見。
今天，車主說車版塊分享的車型為豪華中型SUV市場熱銷車型——奧迪Q5L。
奔馳GLC為豪華標杆，寶馬X3突出操控運動，沃爾沃XC60性價比高，為什麼會選擇奧迪Q5L？
以上都是奧迪Q5L車主購車時的常見對比車型，也是豪華中型SUV市場的熱門選擇，但我最終排除掉它們的原因在於：
1、選擇SUV車型就是看中它比轎車更好的空間表現，但是寶馬X3相比加長後的奧迪Q5L與奔馳GLC L，車內空間有一定劣勢。這就違背了我買車時追求大空間的初心，所以將寶馬X3排除在外。
2、奔馳GLC是一輛各方面都比較優秀的車型，但購車時奔馳GLC即將中期改款，買車後就將面臨成為老款的困境。而奔馳GLC中期改款上市後，短期內又不會有優惠，心中會有一個坎邁不過去，所以最終沒有選擇奔馳GLC。
3、其實，沃爾沃XC60的動力、配置、安全性在這幾款車型中都有優勢，當初差點在4S店下了訂金。最終沒有購買的原因是，得知沃爾沃XC60有共振情況出現，嚴重時還會造成耳鳴，而我又對車輛的內部靜謐性十分看重（聽說小改款後就沒有了共振現象出現）。同時，沃爾沃的品牌價值相比BBA還有一定差距，買車後難免有一點芥蒂，因此沃爾沃XC60最終也沒能入選。
綜上所述，奧迪Q5L就成為了滿足我需求的水桶車型，雖然減配了變速箱與四驅系統，但這些缺點帶來的是更經濟的油耗，所以我是能夠接受的。當然，奧迪Q5L的終端優惠（裸車33萬元）也是打動我的核心因素之一，試問當下的奧迪車主，誰沒有被終端優惠所打動呢？
變速箱實際表現優異，百公里最低綜合油耗僅為2.6L
打算購買奧迪Q5L的消費者都會考慮到的一個問題，簡配後的變速箱與四驅系統，到底有沒有影響行駛質感？就我目前16000公里的行駛里程來看，我給出的答案是：實際用車並不能感受出不同，反而更適合城市用車環境。
發動機後方有加強杆，過彎時的姿態穩健
時速3公里，變速箱依舊處於2擋位，1擋的存在感不高
先說奧迪Q5L搭載的雙離合變速箱頓挫問題，這台變速箱在實際行駛時幾乎感受不到1擋的存在，時速達到5公里便升至2擋，同時會在2擋維持較長的速度區間。1擋位存在感不強，帶來的壞處就是偶爾上地庫以及半坡起步時，發動機會出現轉速過高，造成發動機「有心無力」的情況。而好處則是，有效避免了堵車時1、2擋位切換帶來的頓挫感，所以在奧迪Q5L身上很難感受出頓挫感，與AT變速箱的差距並不大。
駕駛模式切換，動態模式下變速箱響應更靈敏，與舒適模式的駕駛感受有極大差距
另外，這台雙離合變速箱在省油與換擋邏輯方面，和同價位車型相比有一定優勢。因為我購買的是低功率版本，所以變速箱在3擋以上就仿佛變了一台車，換擋邏輯清晰，超車降擋迅速，很少有動力不足的情況出現，相信這台變速箱匹配高功率版本的發動機，駕駛感受會更好。
1萬公里平均百公里油耗8.2L，最低百公里油耗2.6L
這台變速箱最大的驚喜是智能滑行功能，也可以說成空擋滑行。約在時速60公里以上，僅需輕輕鬆開油門，變速箱便會掛上空擋，發動機轉速維持在1000轉以下，進一步降低油耗。如果再配合上定速巡航功能，高速行駛時車載電腦會自動啟用智能滑行，讓油耗維持在一個極低的水平。
比如我從四川康定至雅安的高速路況上，百公里綜合油耗僅為2.6L。雖說這僅是路況極好時的特殊油耗，但也能說明這台變速箱的省油功力，況且從我目前8.2L的百公里綜合油耗水平來看，奧迪Q5L在同級別車型中的油耗表現也是數一數二。
談優惠可要求贈送保養套餐
從4S店獲取的保養信息來看，奧迪Q5L在1萬公里時需要更換機油、機濾，保養費用大約在1200元左右；2萬公里時在更換機油機濾的基礎上，還得更換火花塞、剎車油，費用大約在2600元左右；而6萬公里保養時，需要更換空調濾芯、變速箱油、火花塞、剎車油等，費用大約在7000元左右。
購車時4S店贈送了7次基礎保養，基本可以覆蓋前6萬公里的行駛，每次保養費用能降低600元左右，所以保養費用還能夠接受。而車友群中並未要求贈送保養套餐的車主，一部分群體在考慮過保時選擇汽修店保養。所以購車時，與其要求4S店贈送腳墊、行車記錄儀、車衣等贈品，還不如贈送保養來得實惠。
虛擬座艙、三區空調等實用性配置豐富
科技感十足的奧迪虛擬座艙
雖然購買的是次低配車型，但是車輛的配置並不算低，比如三區調節的空調，奧迪引以為傲的虛擬座艙，超大尺寸的全景天窗，車內燈組觸摸開關，全LED大燈，19寸運動輪轂，S-Line運動套件等裝置皆有搭載，從中既能看出奧迪的誠意，而且這些配置還能讓用車體驗上升。
被皮質座椅慣壞屁股的中國消費者可能會有些糾結，2018款奧迪Q5L均採用織布混搭座椅。還好 2020款奧迪Q5L已經進行了升級，從次低配車型起搭載全真皮座椅。
此外，奧迪Q5L的內飾採用大量的「平鋪直敘」手法，對於我來說，我更希望內飾能多一點線條的出現，Q5L則太過硬朗了，並沒有我心中的豪華質感。但每個人的審美是不同的，比如有車主認為，奧迪Q5L內飾是科技感的體現。
空間表現出色，實際利用率還可再提升
後排空間大，但座椅比較垂直
加長後的奧迪Q5L，車長達到了4765mm，軸距達到了2908mm，在同級別車型中的確有一定優勢，後排腿部空間可以翹起二郎腿，後背箱空間甚至放下一輛電動摺疊自行車。後排座椅的乘坐舒適性對於身高較高的人來說不算好，主要不支持靠背調節。
扶手箱靠手與杯架衝突，只能放置一些小物品
另外，奧迪Q5L中控儲物空間的設計有一些邏輯衝突，比如扶手箱支持前後高低調節，但將扶手箱靠墊調整至一個舒適的位置，就與水杯架造成了衝突。再比如，中控區域雖然設計了手機儲物槽，但現在手機基本以大螢幕為主，多數手機都不能在車上找到合適的放置位置。這些問題雖然很小，卻影響了用車體驗，細節方面還有改進的空間。
車主總結：
總體來說，奧迪Q5L相比寶馬X3、奔馳GLC等同級別車型，有著一定的競爭亮點，比如相對較高的配置、空間，以及虛擬座艙帶來的科技感。雖然它也有豪華感不足的劣勢，但你從36萬元的落地價來看，它已經給到了該價位中能給出的一切東西。簡單總結，優惠後的奧迪Q5L，真香！
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-my/Je3pgHEBiuFnsJQV_FVc.html