眾所周知，航空公司的VIP金卡用戶能夠獲得比普通旅客更優質的出行體驗，比如享用專用休息室、優先值機、優先登機、優先行李提取等服務。航空公司通過一系列成本並不高但潤物細無聲的服務，讓用戶得到了尊崇的出行感受。
在汽車行業其實亦是如此，一台成功的豪華車絕不是通過簡單的配置堆砌就能夠實現的，只有像航空公司對待VIP用戶一樣，通過細緻入微的方式，打造VIP般的舒適感受和出行體驗才是關鍵。那麼秉承「每個客戶都是VIP」的造車理念，定位為A+級頭等艙的啟辰星又會有著什麼樣的表現？
對於多數中國家庭而言，一家人共同使用一輛車是最為常見的狀態，所以中國用戶對於車輛的乘坐及載物空間有著極為苛刻的要求，這也正是小型車日漸失寵以及各款海外品牌車型紛紛為中國市場推出長軸距版本的核心原因。一台新車要想大獲成功，寬大的車身尺寸是必不可少的條件。
作為A+級頭等艙，啟辰星的這個加號首先就用在了尺寸之上。2756mm的超長軸距、1905mm同級最大車寬與全新「混元美學」家族設計理念融合之後，散發出了強大氣場和優雅氣質，同時也為車內寬敞的空間帶來了無限可能。
首先從縱向空間表現來講，前後排腿部空間都得到了充分保障，沒有任何的侷促感，足夠長的後備箱進深也使得每件行李都能夠被妥善安放。當後排同時乘坐三個成年人時，1905mm的同級最大車寬便有了用武之地，地板完全純平無凸起的設計更是其他車型少有的獨到優勢。
對於普通消費者而言，或許發動機原理、平台技術有些複雜難懂，但寬敞的空間來得足夠簡單粗暴，你不需要有任何汽車相關的基礎知識，只要親身體驗過便能夠有所感知，顯然寬敞的空間成為了啟辰星撬開主流市場的第一枚法寶。
充裕的空間對於啟辰星而言只是拿到了及格分，在此基礎上不斷做加法，提供更多的品質感才是核心。
拋開豐富的配置不談，僅從內飾設計及用料來看，啟辰星採用的亞光電鍍飾條、炭纖維3D金屬紋理的裝飾件都散發著強大氣場和優雅氣質。座椅及車門內飾板菱形圖案的蒙皮也是豪華車上最為常見的設計，再配合儀表台、中控面板、方向盤等關鍵部位的真皮包裹，整體內飾豪華的氛圍感油然而生。
當然豪華要經得起推敲，細節才能決定成敗。從下圖座椅頭枕細膩的皮質以及精緻的縫線工藝來看，啟辰星的內飾用料及做工都達到了相當高的水準，毫不誇張的說，同事新買的英菲尼迪Q50L大抵不過如此罷了。
對於啟辰星而言，類似這樣無法通過配置表來展現的優勢不勝枚舉。比如考慮到帶孩子一起出行的用車需求，啟辰星超廣角的內後視鏡能夠在不影響安全駕駛的前提下使得駕駛員時刻關注到後排孩子的一舉一動，為孩子提供無微不至的呵護。
用這樣潤物細無聲的方式提升用車體驗，才是豪華的本源。
當靜態體驗足夠出眾之後，行駛品質的好壞就成為了決定成敗的最後一環。由於新車試駕活動在3月份之後才會進行，我們暫時無法獲知啟辰星的駕駛感受，但在中國汽車技術研究中心的專業測試中，啟辰星在操控穩定性測試和NVH測試的評定中均獲得了良好的評價，這就使得其動態表現變得有跡可循。
其中最值得期待的，莫過於啟辰品牌首次搭載的輕混增壓動力系統。與傳統動力相比，輕混系統除了燃油經濟性以及加速響應更加出色之外，對於高級感的提升同樣功不可沒。比如燃油車上飽受詬病的啟停系統在輕混系統的配合之下就呈現出了完全不同於以往的使用體驗。
在車輛減速滑行時，發動機便能夠停機，啟停功能便在悄然間介入。車輛再次啟動時，48V電機便能夠直接驅動車輛，避免了起停系統粗暴的介入，優勢不言而喻。想必這也是注重用戶體驗的奧迪、奔馳等豪華品牌不約而同選擇48V輕混系統的原因吧？
如此看來，啟辰星成為2020年最值得期待的中國品牌SUV車型就成為了情理之中的事。