2018年，中國緊湊型轎車市場銷量為7,271,437輛，占乘用車市場份額31.3%，占轎車市場份額62.6%，緊湊型轎車是最受消費者青睞的車型，也是中國新車銷量體量最大的細分市場。
我們曾經無數次的說過，中國消費市場逐步升級，但為什麼緊湊型轎車依然會占據這麼重要的位置？我們也無數次的說過，年輕化及90後甚至00後對於消費市場的影響。這個群體也在迅速成長，並逐漸擴展了其消費份額，影響最大的自然就是價格占據較大因素的緊湊型細分市場。
對於市場而言，7萬元是一個坎，低於7萬元基本不用討論「品質」等問題，而7萬元價格區間往往會被認為是自主品牌的天下。約定俗成並不代表全部，今天要提到的，就是兩款7萬元區間的日系品質轎車——廣汽本田鋒范和一汽豐田威馳。
曾經，威馳是名副其實的家轎，但在改版升級後，威馳向著年輕化前進了一大步，其中最突出的就是外觀。向著家族化靠攏，前臉更為精緻緊湊，豐田標識將進氣格柵分為了上下兩部分，這也是當下最為主流的樣式之一，黑色裝飾及豎形霧燈無疑貼合了當下年輕人的喜好。
作為廣汽本田布局中級車市場的首款明星車型，也是Honda旗下最年輕、最暢銷的全球戰略車型之一，CITY鋒范在外觀設計上可謂下足了功夫。同樣來自家族化的影響，CITY鋒范將重點集中在了大面積銀色鍍鉻條上，輔以更具品質感的LED大燈和霧燈。對於外觀，年輕人一向要求更多，其中就有將以往在跑車上才會出現的「流線型」直接放到了緊湊型轎車上，鋒范則在此基礎之上有了上翹的尾部及後翼子板，使其整體上運動風更濃郁。就整體而言，除了前臉，威馳依然走的是中庸家轎路線。
當然，年輕消費群體的「苛刻要求」並非毫無道理，畢竟，除了代步，社交、遊玩同樣重要。因此，我們會看到一款車上會有N種外觀顏色，就威馳而言，主要以紅黃藍白黑標準色為基礎，並無太多出彩的地方，而2019款CITY鋒范則在塔夫綢白、冰河銀、香檳雅金 、海洋藍、瑞麗紅的基礎上增加了星曜紅、極光藍兩種新顏色。流線型的刀鋒設計，搭配星曜紅、極光藍兩種車色，為鋒范的時尚質感增色不少。電子、智能生活的影響正在擴散到年輕消費群體生活的方方面面，汽車也不例外，「第一眼愛情」很重要。
在車身尺寸方面，鋒范和威馳在緊湊型轎車裡不占優勢，那是因為銷量榜上的那些常客都是普通家轎。鋒范和威馳同樣延續了年輕消費群體的喜好，車不能太大！太大沒有顏值，太大不方便操作，但基礎使用必須滿足——還是社交、遊玩。
從帳面數據看，鋒范2600mm的軸距明顯大於威馳的2550mm，這也就直接有了車身長度優勢，但在寬度和高度上面略有幾毫米的劣勢。但廣汽本田向來是「偷空間」的高手，即使與軸距2700mm的車型相比，空間大小上也不吃虧，長於威馳的前後輪距帶來了較好的乘坐空間，上揚的運動型尾部則帶來了足夠的頭部空間。
如果說肉眼所觀各有各的喜好，空間大小也不是最主要的選擇要點，那麼動力，就成為了年輕消費群體是否下單的分水嶺。兩車都採用了1.5L自然吸氣發動機，自動擋車型配備的都是CVT變速箱，但從數據上看，鋒范96kW的最大功率和155N·m的最大扭矩都遠遠大於威馳79kW的最大功率和1405N·m的最大扭矩，兩方面的優勢「實錘」了鋒范的運動品質，這對於年輕消費群體有著致命吸引力。
當然，愛車的年輕人也懂得數據和實際的差別，從目前得到的百公里加速成績看，鋒范並沒有辜負其數據上的「運動」性能，百公里加速時間控制在了10s以內，而威馳停留在了10.2s左右。
最後，還是會回到最主要的價格因素上來，7萬元到底能提供什麼樣的配置？
7.98萬元的鋒范入門車型配備了EPS電子助力轉向系統、發動機電子防盜、行車電腦顯示屏等。7.78萬元的威馳入門車型則配備了發動機啟停、上坡輔助及遙控鑰匙等配置，兩車各有千秋。
而在10萬元左右的中高配車型上，鋒范則比威馳多出了駕駛模式切換、無鑰匙啟動和無鑰匙進入、LED大燈及LED霧燈，實用性上還多出了後排出風口以及前後排扶手；威馳頂配車型配備了定速巡航，電動天窗覆蓋了三種車型。如果按照滿足年輕人要求，鋒范10.68萬元的頂配車型性價比最高，最為值得購買。
總的來說，兩車風格各異，威馳依然偏家用，注重駕駛輔助功能，鋒范則在年輕化的道路上走得更出彩一些，僅是動力一項或許就能讓人動心，而在年輕人在意的舒適配置上也有自己較為獨特的定位。最終如何下手，或許就要多考慮使用場合而定了，威馳代步沒問題，鋒范似乎還能為社交、出遊提供更好的幫助，使用場景更為豐富。