最高漲幅超1萬美元！又一船司宣布漲價

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說好的「凍結」運費呢？近日，全球航運監管峰會召開後，達飛海運率先宣布「凍價」，隨後馬士基、赫伯羅特、ONE等航運巨頭紛紛跟風。

當時業內不少人士猜測，這會不會是海運價格回落的一個信號？結果沒過幾日，現實很快就「打臉」了！全球第二大貨櫃班輪公司地中海航運近日連發兩道漲價通知，一口氣推出三大漲價項目：運費上調（GRI）、旺季附加費（PSS）和港口擁堵費（CGS）！

據悉：全球第二大貨櫃班輪公司、地中海航運近日連發兩道漲價通知，一口氣推出三大漲價項目：運費上調（GRI ）、旺季附加費（ PSS ）和港口擁堵費（CGS）！

僅僅從10月15日即將推漲的三個費用（GRI、PSS和新一輪CGS），40尺櫃漲幅就高達9188美元，45尺櫃漲幅更是達到驚人的10761美元！

地中海航運其中一份漲價通知顯示，10月15日（Gate in Date）起，同時上調運費（GRI）及旺季附加費（PSS）！

而此次運費推漲範圍也很特別，是針對為啟運港為中國華南港口、香港，目的港為美東、美西口岸的貨物，具體通知及漲幅如下：

在地中海航運另一份發布日為9月16日的漲價通知中，除了一次由7月30日延期到8月19日的港口擁堵費，從10月15日（Gate in Date）起，這家船公司將再漲一次港口擁堵費（CGS）！

具體通知及漲幅如下：

原本以為達飛、赫伯羅特之後，其他船公司會開始停止漲價，市場運費水平有機會維持現狀，沒想到這次地中海航運這麼「大手筆」！然而實際上赫伯羅特也上調了運費！

赫伯羅特將徵收GRI

16日，赫伯羅特發布公告稱，從東亞到南美洲東海岸的20&apos和40&apos乾貨和冷藏貨櫃運輸貨物（包括40&apos高櫃）的將徵收GRI（綜合費率上漲附加費）。

此次徵收GRI的詳細信息範圍如下：

亞洲至南美洲東海岸：1000美元/貨櫃

亞洲到巴西蘇阿普港(suape)：2000美元/貨櫃

本GRI自2021年9月13日起生效。

馬士基子公司宣布徵收旺季附加費

日前，馬士基子公司漢堡南美發布公告，宣布對亞洲到地中海的所有類型貨物徵收旺季附加費(PSS)：1000美元/20尺櫃、2000美元/40尺櫃。

目前看來，此前多家航運巨頭宣布凍結海運費僅僅是凍結現貨價，附加費用被排除在運費基準之外。

9月17日，波羅的海乾散貨運價指數(FBX)上漲60點或1.4%，至4275點，為2009年11月以來最高水平，周線錄得三周以來首次上漲。

亞洲至美國西海岸上漲了8%，至20586美元/40英尺，美國東海岸為22173美元/40英尺，也上漲了8%。

隨著「超旺季」的到來，快速增長的需求早已遠超目前船運物流所能承載的水平，帶動船運費用攀升，進出口貿易商的「壓力」目前尚未見到釋放的曙光。

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