運虎記：如何把虎王坦克從瑞典運到芬蘭？

帕羅拉博物館的工作人員正在試著發動館藏的T-34/85坦克，但未能成功，最後是拖出去的，準備去修理的也是這輛。它的車號是Ps.245-4，是蘇芬「續戰」末期的時候繳獲的。

另一輛T-34/76,車號Ps.231-1，繳獲時間相對較早，這一輛也需要暫時從展廳里挪出去。

帕羅拉坦克博物館停車場，那輛半挂車運來的是什麼，下文將有分曉。

兩輛T-34被暫時停放在博物館停車場上，用來「迎接」虎王坦克。

負責把虎王從瑞典坦克博物館展廳拉出來的，依舊是該館館藏的那輛百夫長坦克回收車。為了方便運輸，瑞典人還用一輛輪式裝載機把虎王的炮塔推到了炮口向後的位置。

怎麼進來的就怎麼出去吧……

百夫長坦克回收車把虎王坦克拖到博物館的院子裡，一台重型設備運輸半挂車已經在那裡待命。

博物館沒有斜坡裝置，所以在把坦克推上挂車的時候，從高到低擺放了一些舊輪胎充當斜坡。

虎王坦克已經被妥善地固定在挂車上面。半挂車、斯堪尼亞拖頭和坦克的重量加起來已經超過了100噸。

虎王坦克V2樣車並沒有行駛和開火的能力，但按照歐盟現行法律，它依舊算作一件武器，不可以搭乘民用汽車班輪經過芬蘭非軍事化區奧蘭群島，前往赫爾辛基、圖爾庫等芬蘭港口。經過協商之後，雙方決定由瑞典史丹納航運公司（Stena Line）承運，將坦克從瑞典尼奈斯港（Nynäshamn ）直接運往芬蘭漢科港，這是一條開行尚不足一年的新航線。負責運輸虎王坦克的船舶在4月12日晚上離開尼奈斯港，經過13個小時的航行，於次日上午10點抵達漢科西港。

負責運送虎王坦克的船舶是1982年下水的史丹納-哥特號（Stena-Gothica）汽車滾裝船，它可以運載300輛轎車，或者70輛卡車。

半挂車從船上開出，這是虎王坦克第一次出現在芬蘭的土地上，二戰期間，德軍並沒有在這裡部署過任何重型坦克。旁邊的碼頭起重機上可以看到「漢科港（Port of Hanko）」的字樣。1940年「冬戰」結束後，芬蘭一度被迫將漢科港租借給蘇聯，充當海軍基地。「續戰」爆發後，芬蘭又把它奪了回來。

算上海運，本次運輸行程大約為350公里。半挂車從漢科港一路開到帕羅拉博物館的停車場裡，摘掉拖頭，放下拖板，準備進行卸載。

運載虎王坦克的半挂車經過兩輛T-34坦克。

摘去拖頭，準備卸載。

駐地在博物館附近的芬蘭陸軍某裝甲旅派來了一輛現役的豹2A6主戰坦克，用來把虎王坦克拖下平板車。其實用基於豹1的坦克回收車來拖也可以，但豹2A6是更好的選擇——其一，豹2坦克的馬力更大，對待這樣一件沉重而珍貴的歷史文物，當然越穩妥越好。其二，豹2可以視為虎王坦克血脈的傳承者，用它來牽引會顯得更有儀式感。

2014年時候，芬蘭從荷蘭採購100輛豹2A6NL主戰坦克裝備部隊，這些坦克在2015-19年間陸續交付，替代了原有的豹2A4坦克，芬蘭所有的豹2A4都轉入預備役封存起來。

這輛豹2A6的編號是Ps.274-239，芬蘭二戰時期訂立的軍用車輛編號註冊系統一直沿用至今。

連接牽引杆。

豹2A6拖動虎王坦克。

完成牽引之後，人們又用裝載機把虎王炮塔轉回炮向前的狀態。

帕羅拉博物館的展廳比較侷促。沒辦法直接用豹2A6把虎王拖入室內。為此，裝甲旅帶來了另一位「幫手」——一台卡爾馬（Kalmar）TX 182堆場拖拉機。堆場拖拉機原本是一種港口設備，用來在港口內短距離移動貨櫃、挂車等重物，芬軍裝甲旅用它來搬運待修和庫存重型車輛。這台堆場拖拉機掛載著一個帶滾輪的液壓起重託盤，類似於大型叉車，可以把虎王坦克整個托起，送到展廳內。

堆場拖拉機從後面將坦克托起，向展廳方向搬運，這種機械具有雙向行駛的能力，既可用來搬運，也可以用來拖曳。

帕羅拉坦克博物館的館長和顧問們引導操作人員，將虎王坦克擺放到位。

在布展的時候，帕羅拉坦克博物館的工作人員把虎王坦克和T-34/76坦克，以及雷諾FT-17坦克前後擺放在一起。後兩者都是二戰期間芬軍裝備過的車輛，這一方面是為了充分利用展廳空間，另一方面是形成體積大小對比，突出虎王坦克的巨大體積和壓迫感。

帕羅拉坦克博物館館長西蒙·豪塔拉說：「很高興虎王坦克能在我們這裡過夏天，從4月14日到9月30日期間，它將和它昔日的對手T-34同台展出。除了難得一見的虎王坦克，其他許多坦克和反坦克武器展品也將會一道呈獻給觀眾。」