各位车友们大家好，欢迎收看我的文章，这里是爱说评车，我是老爱。如今，在国内车市，可以说车企们是越来越会把握消费者的需求脉搏了，不过，要说真正击中消费者的需求，那就不得不提东风本田目前的新秀，也是其“域”字辈的第二辆车、主打家用大空间享受的——享域。东风本田一直以来都是以思域为主打轿车的，销量也非常可以，而享域的到来可以说为东本添加了更多的活力，全新享域问世时共推出四款车型，三款自动车型，一款手动车型，原区间售价为9.98万-13.68万元之间，目前区间售价7.83-11.78万元之间，优惠幅度巨大。目前，各车企在国内紧凑级别轿车市场中竞争尤为激烈，那么被称为“买发动机送车”的本田自然也不甘落后，今年推出了全新的车型享域来争夺紧凑级别轿车市场。
外观方面：并没有思域那样激进，中规中矩，属于老少通吃的那一种。中网采用的是左右贯穿式的设计，横向式的前格栅，由黑色饰板以及镀铬饰条组成的横向进气格栅与两侧大灯组连为一体，连接着羽翼式LED大灯，并且用镀铬条装饰简约而美观。雾灯区的设计拉宽整个车头的视觉效果，增加立体感。保险杠开口较大，配合运动化的前杠设计，使得整个前脸看上去更加大气。
内饰方面：整体十分整洁，以皮革、搪塑软性材质、硬塑料等材料为主，对称式的布局，且设计风格非常时尚。T字形的中控台设计依旧很洁，采用了金属拉丝设计的装饰条，三幅式多功能方向盘真皮材质，7英寸液晶仪表盘、8英寸悬浮式多媒体中控屏。后排中央扶手一体式多功能桌板还是相当的有新意，方便。同时还可以通过中央扶手位置与后备箱相连，拿东西非常方便。在座椅材质上也下了不少功夫，靠背和坐垫所采用的柔软高弹力填充物能很好地“包裹”乘客的身体，后排还配备了空调出风口和USB接口非常的不错。
车身方面：从侧面看过去，俯冲式双腰线的车身设计，非常的凌厉，使整个车显得非常运动。新的长宽高分别是4756mm x 1804mm x 1509mm，轴距2730mm。车内的乘坐还是挺舒服的，空间还不错。整车设计棱角与线条很完美的结合，颜值很高。从前翼子板处延伸至车尾的腰线贯穿前后两门把手，并有明显的上扬趋势，配合溜背式的车顶线条，使得新车呈现出一种向前俯冲的运动姿态。而轮龚部位的折线处理折线处理则进一步凸显了整车的力量感。
车尾方面：尾部方面相对简洁，与全新凌派有其曲同工之妙。尾灯看似是贯穿的，中间部分加入了黑色饰条进行连接，其实中间是不亮的，整体看起来更加和谐耐看。新车的颜色搭配还是很好看，后杠底下的两个反光条的设计拉宽视觉效果。与此同时，后杠上的小鸭尾设计也进一步提升了新车的运动氛围。另外，后备箱容积还是非常大，达到了561L。
配置方面：其标配了全套的Honda SENSING安全超感系统，像制动辅助、ESP、制动力分配、胎压监测、后排儿童座椅接口、自动驻车、上坡辅助等均有配置。ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞预警、倒车影像等只出现在顶配车型上，配置方面还是比较少，低配车型的话就更寒酸了。
动力方面：新车将搭载一台三缸1.0T涡轮增压发动机，其最大功率122马力，峰值扭矩为173牛·米，传动系统将匹配6速手动或CVT无级变速箱。在油耗方面也非常的惊人，工信部综合油耗仅有4.9升每百公里。底盘悬架前后分别是前麦弗逊式、后扭力梁式。
爱说评车：新车的1.0T发动机在城市间的道路上是够用的，在70km/h以内速度行驶时做一些超车动作难度不大，涡轮介入较快，但是你得深踩油门才能更快的超车；开启ECON模式之后，油门踏板的反应变得很弱，会出现深踩不走的情况，这个模式更适合堵车的时候用。新车在起步阶段，新车的方向盘会出现轻微的振动，而挡位和座椅的感觉并不明显，随着速度的提升这种感受会很快的消失。其他工况下的享域在车内还是很稳定的，总体表现不错。总体来看，胎噪和底盘的噪音隔绝得还不错，但是风噪和发动机噪音依旧是比较吃力。新车的方向盘手感不像凌派的那么沉，中间会有一些虚位，在高速转动方向盘时车头的响应较快，回馈力度适中。悬架的情况依旧是本田的老样子，韧性很好，开起来很家用、很舒适。好了，今天就先到这里，有问题的车友欢迎留言讨论。
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