或50万起！马自达CX-90年内进口引入，3.3T直六+8AT，剑指宝马X5L
一直以来，马自达都缺少一款真正意义上的旗舰级SUV，但CX-90的横空出世也补全了这块缺失的拼图，作为全新的顶级SUV，这台车在外形、尺寸、工艺、动力等方面都代表了马自达造车的最高水准。CX-90也将在今年正式引进中国市场，一起来看看新车的表现究竟如何吧：
人们可以批评马自达动力不强，也可以喷它销量不高，但从来没有人会质疑其优秀的外观造型，CX-90的颜值无疑将“魂动”设计理念推向了新的高峰。整张前脸看上去不怒自威，平直的引擎盖上勾勒出紧绷的肌肉线条，硕大的盾形进气格栅内部为密密麻麻的酷黑锁子甲装饰，外侧包裹着一圈“U”形高亮镀铬饰条，前保险杠区域的镂空饰板有效优化了整车风阻系数。
狭长的头灯组不出意外地采用了全LED光源，外侧的倒“L”式灯带与内侧纤细的弧面灯带共同构成了日间行车灯，远近光一体式大灯配备了透镜，并带有自动开闭、高度可调、ALH自适应等功能。笔者认为新大灯的精致程度略微逊色于上一代马自达车型的“鹰眼”头灯，但也属于非常出色的设计。
马自达CX-90的车身长宽高分别为5100mm/1994mm/1745mm，轴距达到了3120mm，满载重量超过3吨，定位于中大型SUV。不得不承认，采用纵置布局的CX-90在侧身造型上相较于此前的马自达车型更加优雅从容，灵巧的曲面腰线与更加深邃的“工匠红”车漆融为一体，在复杂的光影条件下塑造出势与态的绝美融合，横贯侧窗底部的饰条内嵌“MAZDA”字母logo堪称点睛之笔。多辐“机械之花”铝合金轮毂采用了精细的切削工艺，轮胎配备了主打操控性的飞劲系列，前后轮均搭载高性能刹车卡钳，插电混动版轮胎规格为265/55 R19，汽油版轮胎规格则为275/45 R21。
马自达CX-90的尾部造型颇有美式大型SUV的味道，超大尺寸的尾窗给驾驶员带来了良好的后方视野，下方微微隆起的“鸭尾”丰富了车尾的层次感。全LED尾灯组的造型与头灯遥相呼应，灯罩进行了熏黑处理，示宽灯的成像效果更是细腻。作为旗舰级车型，CX-90的排气管低调地采用了隐藏式设计，细长的贯穿式镀铬饰条拉伸了视觉宽度。
CX-90的内饰风格清新素雅，车内大量使用了实木、植绒、金属饰条、镀铬、真皮等高端材质，还在细节处融入日式手工缝线，做工与用料都极为考究，三幅式多功能方向盘还带有加热功能。全液晶仪表盘的出现让人惊喜不已，12.3英寸的悬浮式中控屏尺寸不大，但响应速度与识别效率还是可圈可点的，除触控操作外还支持旋钮操作。空调控制区域带有更利于盲操的小液晶显示器、拨杆与实体按键，电子档杆、无线充电等配置也是应有尽有。
北美版CX-90提供6、7、8三种座椅布局，预计引入中国市场后仅保留六座版与七座版，整车座椅均包裹着白色Nappa打孔真皮，触感如婴儿肌肤般细腻。前排座椅支持加热、通风及电动调节功能，二排座椅仅支持手动调节，也带有加热与通风功能，三排除独立出风口外似乎就没有其他舒适性配置了。作为纵置车型，CX-90的空间表现较为一般，但满足日常使用也算够用，后备箱空间则是一大亮点。
动力方面，马自达CX-90将提供燃油版与PHEV插混版，均使用70L大油箱，其中燃油版配备48V轻混系统，3.3T直列六缸汽油发动机最大马力340Ps，峰值扭矩500N·m；2.5L插电混动版使用了经典的P2架构，系统最大马力324Ps，峰值扭矩同样为500N·m，17.8kWh的电池组可提供约60公里的纯电续航里程；传动系统方面均匹配马自达自主研发的8速手自一体（AT）变速箱，换挡速度甚至可与采埃孚相提并论。
底盘采用操控感极佳的前双叉臂+后多连杆四轮独立悬架，并全系标配全时四驱系统，部分车型将配备KPC动态底盘系统，使得车辆能有更好的入弯动态，还支持四种各具特色的驾驶模式。
据悉，马自达CX-90将于年内以进口形式引入中国市场，而且引进的是3.3T直六+8AT版，起步价格会在50万~60万之间，竞品车型直接对标国产宝马X5L。相较于X5L来说，CX-90有着更加高端的纵置平台、相对更便宜的价格以及更强的动力表现，从内到外都有比肩豪华车的实力，但在品牌认可度上还是比宝马差得多，总之CX-90在产品力层面还是不错的。
综合来看，CX-90的出现确实表明了马自达向豪华品牌转型的决心，但笔者并不是特别看好它的市场前景，毕竟采用纵置后驱平台与排量税带来的高额成本也会让它的售价直线上升，更何况英菲尼迪、讴歌、雷克萨斯等日系高端品牌的衰败都给马自达转型豪华蒙上了一层阴影。若真像目前得到的消息那样引进3.3T车型的话，CX-90的价格将进入宝马X5L、沃尔沃XC90、林肯飞行家等传统豪车的售价区间，虽说产品力没问题，但品牌力仍是马自达目前的一大短板。
俗话说：留得青山在，不怕没柴烧。如果CX-90国产2.5L插电混动版的话，相信售价将大幅降低且依然有着不错的动力表现，销量也会比进口引入高得多，毕竟以长安马自达现在的销量来说，活下去才是硬道理。
朋友们，你们觉得马自达CX-90能取得成功吗？