无愧旗舰之名！海外实拍马自达CX-90，3.3T直列六缸+8AT，明年国产
早在数年前，马自达就提出要向豪华品牌转型，并推出了后驱平台、直六发动机等更加符合“豪华”调性的新技术，且专供SUV系列车型，以此来实现更高的溢价率并拔高品牌定位。日前，马自达在北美正式发布了全新的旗舰级车型CX-90，新车的实力可谓非常强悍，它也将于不久后的将来正式国产上市，一起来看看吧：
马自达CX-90延续了自CX-60开创的全新家族式设计语言，引擎盖勾勒出根根分明的肌肉线条，内凹的盾形进气格栅极具立体感，内部为密集的竖向酷黑饰条，外部带有一圈高亮镀铬包裹，雾灯框区域的“獠牙”导风槽可优化整车风阻系数。全LED大灯组尺寸较小，外侧的倒“L”式灯带与横叉中网的横向灯带共同组成了日间行车灯，远近光一体式大灯配备透镜。
此次马自达并未公布CX-90的车身尺寸，但结合实车的体量感与定位来看，笔者预计它的长宽高约为5150mm/1950mm/1750mm，轴距将超过3000mm，定位于中大型SUV。侧身仍采用了“魂动”理念，超大倾角的D柱与包围侧窗的镀铬饰条增添了几分豪华感，前翼子板处的“INLINE6”字样表示它搭载了直列六缸发动机，车身使用精巧的曲面设计，流畅的线条毫不臃肿，在不同的光影条件下可展现出千变万化的姿态。双色钻石切割铝合金轮毂的造型与整车气质十分相符，内置高性能刹车卡钳，轮胎采用了飞劲系列，规格为275/45 R21。
马自达CX-90的车尾造型十分敦实，后扰流板内融入了“天际线”式高位刹车灯，全LED“勺形”尾灯组质感超群，夜间点亮后有着极高的辨识度，后包围下方的横向镀铬饰条拉伸了车尾的视觉宽度，排气管低调地隐藏在车底。同时CX-90使用了全新的“工匠红”车漆，相较于马自达招牌的“水晶魂动红”来说更加深邃，光泽度更是丝毫不减，更符合旗舰级车型。
马自达CX-90的内饰以传统日式美学为设计灵感，中控台上带有一整块浅灰色织物饰板，搭配手工缝线工艺与雾银色镀铬饰条，可以说将豪华感展现得淋漓尽致。三幅式多功能真皮方向盘采用了马自达的经典样式，全液晶仪表盘的UI界面较为单一，但显示效果还是不错的，12.3英寸的悬浮式中控屏支持触控操作，内置最新的智能网联系统，出风口下方保留了空调系统与座椅系统的实体按键。换挡区域使用了一块极具日式风格的浅色实木饰板，电子挡杆提升空间利用率的同时也增添了高级感。
马自达CX-90提供2+2+2（六座）、2+3+2（七座）与2+3+3（八座）三种不同的座椅布局，全车座椅均覆盖着高档且舒适的Nappa真皮，舒适性尚可，12扬声器BOSE音响、全景天窗、独立空调等配置一应俱全，舒适性尚可。但乘坐空间方面不要抱有太大希望，从图中便可以看出二、三排空间一般，毕竟这一直不是马自达的强项，改为纵置后驱平台后无疑会进一步压缩乘坐空间。
动力方面，马自达CX-90将搭载两种不同的动力总成，分别为汽油版与PHEV插电式混合动力版：
汽油版搭载3.3T直列六缸涡轮增压发动机，带有MHEV轻混系统，最大马力340Ps，峰值扭矩500N·m，传动系统匹配了全新的8速手自一体（AT）变速箱。
插电混动版由2.5L四缸发动机与电动机相结合，最大马力323Ps，峰值扭矩依然为500N·m，传动系统也是8AT，纯电续航里程约为63公里。
CX-90采用了前双叉臂+后多连杆四轮独立悬架，全系标配全时四驱，高配车型还将带有KPC动态底盘系统，支持四种驾驶模式。
综合来看，马自达CX-90的产品力全面且强大，无论是内外饰设计还是动力总成都对得起它的定位，相较于此前的马自达也足够豪华，是一款无愧旗舰之名的车型。长安马自达也将于明年正式国产CX-90，预计仅会引进2.5L插电混动车型，3.3T车型则会由于排放标准等问题而大概率无缘中国市场。
朋友们，你们觉得马自达CX-90怎么样呢？