话说老巢县：施家桥将永远留在城市记忆中

作者：杨庆木

老巢城人都还记得，在上世纪八十年代之前，巢城繁华的东门外大街上有一座历史久远的石拱桥，这就是施家桥。十分可惜的是，这样一处载入史册的巢城地标性的古建筑，却消失在城市建设的铲车下，湮没在历史发展的烟云里。今天重提这座消逝的石桥，就在于她不仅印记了古巢城的沧桑岁月，也经历了新巢城的发展和变迁。

一、斯桥成史六百年

施家桥原名丰稔桥，诞生于明代永乐年间，成桥距今已有600年之久。清康熙《巢县志》正史记载：“施家桥，旧志为丰稔桥，在县东城外。”

古巢县春秋始城巢，唐宋之前，治所在现城北郊五里墩处。其后，县城南移至卧牛山麓傍水而建。元作砖城。自明朝起，县城数次改建，并形成“四门九街十八巷”的格局。其中，出东门城口便是东大街，而施家桥就建在东门外大街上，位置比较显赫。开始，此桥只是县城向外延伸、连接城乡交通的普通桥梁；而后，随着县城的扩充，她就成为城区的重要组成部分。《康熙·巢县志》刊登了署名陈瑞写于明成化庚子年（1480年）季夏的《重建丰稔桥记》，对此桥的身世描述较详：“巢城东有丰稔桥，界道之中，东西陆行，南北舟行，内通金狮港、东塘等圩，外接天河，源流甚远。……旧有木桥，形体虽具，而规模未壮。……至宣德三年（1428年），僧人真童易以石桥木栏，规模始壮矣。至后木栏颠朽，景泰庚午(1450年)，居民姜旭、姚让自捐财物，易以石栏，规体尤丽。……成化年（1465年）来，栏桥俱圮，往来告病。……乡老谷容等，先自施财及募缘，同邑上舍赵资，乡市之士民、金陵富商，轻重乐助，重新建造。起工于成化己亥年（1479年）冬，毕工于庚子（1480年）夏。……自兹以往，桥道坦平，陆行无颠踬，舟行无窒碍……”。

施家桥历经艰辛，自明清至民国、并延续到解放后，一直是巢城的一处重要古建筑，同巢城的建设发展休戚与共。在1980年代之前，施家桥见证了原巢县城东区域的繁华景象，在巢城极负盛名。

二、相依巢城东大街

老巢城东门外大街自东门城口向东一直延伸到洋码头，约一里多路长。东大街与天河平行，顺河势而建，两侧多二层楼房。街道是青石板铺成，有3米多宽。施家桥居于其中段，与东大街相依相伴。东大街两旁店铺林立，商店、货栈、酒楼、旅社排列有致，经营京广杂货、绸缎布庄、酱园糟坊、糕点药品、竹木农资、土产瓷器、书店相馆、理发浴室等，著名的商铺店家有施家桥酒楼、朱德泰酱坊、肖记南货店、王义源杂货店、张恒春药店、青莲池浴室等。民国25年(1936年)，巢城万丰米厂在东门城口开办，并自备动力白天加工大米、夜晚发电照明。以后对外送电，仅供少数富户、商贾照明到午夜。抗战后，在东门城外钟家巷处正式建发电厂供应县城用电，直至1958年终止。那时，东门外施家桥一带店家生意兴隆、财源茂盛，饭店、酒楼和浴室晚上也是灯火通明、人声鼎沸。每逢节日期间，街道人群熙来攘往，有时竟把施家桥挤得水泄不通。

解放后，国营的城乡供销社、商业公司也在东大街上开店设铺，与公私合营商店、个体小店同享市场，施家桥两端的街道依然人气兴旺。只是在1958年后，县城的后街辟为东风路，新建楼房鳞次栉比，门面新颖，商店兴隆，从而凝聚了全城的商情与人气。于是，东门外大街和老城区的另外几条街道一样，经营门面减少一些，有的商店改为民居了。虽然在施家桥走动的人流有所减少，但街道两旁百年老宅众多，老街的居住交通作用却依然如故。

三、相伴县城水陆码头

旧时，施家桥所在的东门外大街是巢城市面特别繁华的街道，缘由其有水陆码头的襄举这一独天得厚的条件。古往今来，巢城一直是巢湖经裕溪河通往长江的最大港口和重要枢纽。清光绪二十四年（1898年），芜湖至合肥客轮开通停靠巢县港后，水路航运发展起来，其后巢县至三河、巢县至柘皋通行客轮。解放后，巢县港一直开通至芜湖（转无为）、至合肥（转庐江）和至柘皋的航班。轮船码头就建在施家桥东侧，后来建有高大、宽敞、明亮的候船大厅。每天早上乘船的旅客手提肩挑行李，熙熙攘攘排队上船。下午两点多钟，从芜湖、合肥开来的轮船又将旅客送到码头，接客人群招呼声、谈笑声在大厅里响过不停。

淮南铁路于1934年建成通车后（抗战时一度中断），巢县站向南只走一段约一华里路远的朝阳路，便与轮船码头相连。解放后，铁路发展较快，每天南来北往四趟客车对开，大量的旅客在巢县站上下车；另有两条货运支线直达天河边码头，各类木材、煤炭等工业物资和粮食等农副产品也在此装缷。这里整天车水马龙，火车轮船汽笛响过不停，搬运工人终年忙碌，送货、接货的汽车与船只在码头络绎不绝。无论车船司机拉货装运，还是商家货主送货取物，他们都习惯上说，要到施家桥那边的码头上去。

1950年代，从洋码头到东山头的河岸边，各类货栈、仓库建立，饭店、旅馆随之兴起。巢城钢铁仓库、工业品仓库、盐业仓库、水上运输社，及住宿条件较好的巢湖旅社就在施家桥附近的后街上依次排开。繁忙的水陆交通带动了东大街区域经济的发展，施家桥一带成为整个县城最具活力、人气最为旺盛的地方，呈现出繁华的市容街貌。此情此景一直延续多年，至今依然令人难忘。

四、牵手天河与洗耳池

古巢城有“洗耳芳池”一景；记述着5000年前许由在池边洗耳，从远处牵着老牛的巢父问其洗耳缘由的传奇故事。其中的洗耳池就在施家桥的北面。《康熙·巢县志》对此亦有记载：“……在教场西，相传为许由洗耳处，……万历丁丑岁，知县陈经言甃石修方池，仍于池后空地构瓦房三间，立碑记之。……”前人写诗作赋，对洗耳芳池美景大加赞颂，明隆庆时巢县知县陈九春有诗为证：“……，花月临池描犊影，虬枝盘石印瓢痕。可能洗净乾坤垢，处处皆为尧舜村。”

古时，洗耳池一带水域辽阔，与金狮港（即现巢湖中路一带，曾是圩口，解放后建有鱼苗场）相连，向北可通安城圩、东塘圩。向南，通过施家桥的一段河道接上天河。岁月更迭，时过境迁，其后洗耳池便风光不再；很长时间里，她只是施家桥后面一个普通的水潭。本世记初，巢湖市政府重视，投入大量经费将洗耳池一带建成水景公园：碧水、绿树、繁花，园林葱笼；亭台、水榭、雕塑，人文景观。现在，这里游人临池亲水，欣赏自然优美风光，品味华夏文化内涵。可是，人们可曾想到，这里原来曾有一座古施家桥，池水就是经过她与天河相连啊！

天河是古濡须河（现称裕溪河）流经巢城，从原东山头粮站到西安桥一段约4华里长河道的美称。天河又是巢湖的东出水口，她流经巢城是作为护城河而顺城墙外沿过东门，再从施家桥出城区，然后向东一直流到长江。因此，天河是往来于芜、无、和、含和合、庐、舒、巢八市县漕运船只航行的必经之道。古巢城的沿天河街道（东门外大街、东河街与西河街），指的是从施家桥到东门城口、再到大西门城口一带。站在卧牛山高处看，由裕溪河进巢湖、或往来巢城东西的木帆船通过天河时，桅杆林立、帆篷交错；由于房屋遮挡，见到的却是片片白帆在屋顶青瓦上徐徐移动，这就留下一道千古绝唱的美景——“屋里行舟”。此景一直保持到解放后，只是到了1962年，因西坝建成而阻断天河航运后才消失。

施家桥在天河边，与巢城东乡裕溪河边村庄的老百姓保持着一种紧密的水路联系，也与他们形成一种天然的水缘关系。巢县东乡和含山、无为的沿裕溪河农民或进城售卖蔬菜等农副产品，或购进生产及生活用品，均从东大街进出。往来城乡的男女老幼视施家桥为自己的村邻，都愿在此驻足，并时常去附近的饭店面馆小吃。更有店家的熟客还常来叙谈乡情，并把店家作为邮驿收管信函。村民们划船上街卖物购货时，就把船停在施家桥附近的岸边，人群在这里聚散，河边从早到晚都是一片繁忙的景象。此外，渔民们划盆驾船到天河一带撒网捕鱼后，也将捕到的鲜活鱼虾提到施家桥附近的饭店酒楼出售。更热闹的是，每年的端午节前后，沿河村庄农民们划龙船到天河一带角逐比赛，吸引了众多的市民前来观战，施家桥一带更是热闹非凡。男女老幼奔跑在河岸边，叫喊声、欢呼声此起彼伏，形成一道亮丽的风景线。

五、古桥毁于东坝路

巢城地处水乡泽国，城区地势不高，易受洪水侵袭。且不说1931年与1954年的长江中下游全流域特大洪灾使城区大部分受淹，就是1969年、1979年与1980年几次汛期大水，也使城区低洼处上水，巢湖路、东风路街道居民靠小船才能通行。因此，城市防洪问题一直为政府和市民所牵挂。

1981年，为解决老城区防洪问题，当时县委、县政府决定兴建巢城的联圩护城与防洪综合治理工程，具体为建设“两沟、一坝、一站”（即东西撇洪沟、裕溪河拦河坝和城区防洪排水站）主体工程，保护城区和近郊约18平方公里区域不受洪涝灾害。其中，裕溪河拦河坝（天河东坝）即在城东施家桥附近建设：坝高13.5米，顶宽8米，碎砾黄粘土，机械夯实，坚固牢靠。以上工程建成后，在1983年与1984年的汛期即发挥效用。随后，在1991年的特大洪水灾害中，更是抵御了洪水侵袭，保护了主城区安全。

在东坝建成后，为发挥其跨天河的交通作用（当时跨天河只有新华书店处一座桥梁），随之又把洗耳池通天河的一段河道填埋，并把施家桥拆除，使东坝道路延伸到东风路，成为官圩与东风路的连结道路。从此，连接洗耳池与天河的水道变成了涵洞，而施家桥也就消失了。东坝道路的建设，虽然解决了城市交通问题，但却使施家桥这座历史古桥毁于一旦，也使填河阻断水系的负面作用显现出来了。这是当初设计与建设者所没有考虑到而留下的一件憾事。

尾 声

东坝建成使得巢城在汛期能保持一方安澜，但是，它堵断了环城河与裕溪河的沟通，使环城河水变成“死水”，不仅使城内河道的排洪作用大为削弱，也加剧了城河的污染。2009年，桥闸合一的裕溪路东桥在城东建成，东坝便失去了城市防洪功能。2013年，世纪大道延伸跨天河大桥建成，也大大削弱了东坝的交通功能。这样，拆除东坝，沟通天河与裕溪河，让城区水活起来，便逐渐摆上城市建设的议程。2015年下半年，东坝拆除工程正式启动，也给施家桥的恢复重建带一丝生机。因为，东郊城区“活水靓城”的实施，最好的办法是恢复洗耳池与天河之间被填埋的河道，并重建东门外大街上的施家桥，从而沟通洗耳池与天河的水系。

笔者作为一名从小在巢城生活多年，现有又居住在此老巢城人，一直关注着家乡的建设与发展，也对施家桥的命运极为牵挂。2015年下半年听说要实施拆除东坝工程后，对恢复重建施家桥这一历史古桥寄于希望，曾数次到市规划与城建部门反映意见与建议。

其一是：因距原东坝东西不远处有巢湖路与世纪大道两座跨天河大桥，不必在东坝原址劳民伤财再建城市交通桥；

其二是：从洗耳池到天河恢复原河道，并在靠天河边重建施家桥（即把桥从原东大街移至河边新路）。这样，不仅可沟通城区水系，达到活水靓城效应，也能使这座历史古桥重放光彩。

然而，市有关部门怕恢复河道会影响两旁楼房安全而未作考虑，此项建议就未被采纳。接着，东坝桥经过两年施工，在2017年中建成。虽然其交通作用不足，只是城河上的一座景观桥而已。于是，恢复重建施家桥就不再可能了。悲呼！施家桥这座历史古桥就这样彻底消逝了，但是，她将永远留在城市的美好记忆中！

最忆是巢州