就在今天(3月31日），南京市人民政府与上海局集团公司《宁芜铁路扩能改造（沧波门至古雄段）项目建设框架协议》签约活动举行。
其实早在之前，就有买房人爆料，宁芜铁路扩能改造的签约活动将于今天下午3点15分在汉府饭店举办。
这一签约活动的举办，标志着宁芜铁路外绕工程即将启动！既有线位将用于规划建设地铁8号线，整体打通城市发展脉络，促进沿线两侧经济发展。
据了解，宁芜铁路（沧波门至古雄段）位于南京城区中心地带，对麒麟、大校场、光华门、小行、中华门、西善桥、板桥等铁路沿线板块造成严重分割，临近铁路两侧范围成为城市发展的真空地带和综合治理的难点区域。
宁芜铁路自2006年传出搬迁的消息，历经12年，仍然“坚硬不拔”的运行在南京主城。宁芜铁路外迁消息时间轴：
2006.09 宁芜铁路向南改道，2010年前有望远离主城区
2007.05 待南京南站建成时，现有的宁芜铁路搬迁同步完成
2010.06 宁芜铁路搬迁工程启动
2010.09 宁芜铁路有望2011年搬迁
2010.12 宁芜铁路确定改为城际轻轨8号线
2013.09 宁芜铁路改造搬迁延迟，最快可能2016年开工
2014.10 宁芜铁路将外绕到绕城公路和双麟路之间，搬迁暂没有时间节点
2015.02 改建铁路宁芜铁路扩能工程第一次环评
2015.05 宁芜铁路从城区迁出的问题，已经进入项目的审批阶段
2015.05 根据铁道部和市政部规划，宁芜铁路将于5年内进行搬迁
2016.05 宁芜铁路货运线外绕及扩能改造工程，列入南京十三五建设规划
2016.08 宁芜铁路（沧波门至古雄段）外绕列入国家及江苏省《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，2017年开工十三五建成
2016.12 国家铁路总公司同意对宁芜铁路南京沧波门至古雄段实施外绕
2017.04 国家铁路总公司委托的项目总体研究单位对线位方案进行深入论证
2018.01 宁芜铁路沧波门至古雄段改线工程方案专题研究项目招标
2018.01 秦淮雨花台两区负责人联名建议加快推进外绕工程，建设地铁8号线
2018.03 宁芜铁路外绕方案基本敲定，有望年内开工，原线改建地铁8号线
其实，宁芜铁路搬迁的消息已经传出来12年，自2006年之后，每年都会有最新消息传出，但一直未有实际行动。就在、2019年南京城建计划发布，其中明确提出启动宁芜铁路外绕。
但直到今年，宁芜铁路的搬迁改造加快了步伐：
今年2月29日，南京市委市政府召开全市城建城管大会，明确表示今年将启动宁芜铁路征地拆迁，这意味着南京地铁8号线离我们又近一步。
今年年初，据南京市规划和自然资源局官网显示， 宁芜铁路南京枢纽沧波门至古雄段外绕线改线工程（含货场搬迁新建江宁镇南站货场工程）第二轮选址申报已经办结。
根据最新方案，宁芜铁路外绕工程包括新建外绕线路（沧波门至古雄段）和江宁镇货场，新建外绕线路从沧波门站引出，沿仙西联络线及京沪高铁廊道，上跨秦淮河后，下穿南京南站北广场，京沪高、沪汉蓉铁路，宁安铁路，并行沪汉蓉铁路向西北前行，引入古雄车站。
而值得关注的是，宁芜铁路改线后，城中停用铁路将被拆除，并在原线位上改建成南京地铁8号线。
也就是因为这条地铁线，整个板桥人民才更关心。根据规划，南京地铁8号线途径栖霞区、秦淮区、雨花台区和江宁区，线路北起仙新路站，由仙林副城向南进入麒麟新城，至灵山站转向西南进入主城，依次经过雨花经济开发区、板桥新城和江宁滨江经济开发区，南至铜井站。
但就在之前网上有消息称：南京地铁8号线有变更，将从中华门开始拐弯到河西，经过江苏大剧院，然后通过江心洲岛，最后到到江北地区。但事后有相关人士透露：南京新一轮轨道交通线网修编正在进行，还没有最终定稿。
当然，未来的南京地铁8号线是否真的有所变更，板桥区域是否真的跟8号线无缘，目前来看都只是猜测，具体还是要等南京官方发布最新消息。但可以肯定的是，宁芜铁路外绕工程正式签约，地铁8号线也不远了~