在我们的印象中，直升机大多都是由以主副螺旋桨与尾部垂直桨构成的，主螺旋桨提供升力以及前进动力，副桨提供稳定的反扭力。而美国现役直升机中，有这么一款直升机，其拥有两副螺旋桨，没有尾浆，身形修长，内部空间极为可观。这就是美国的CH-47支奴干直升机。
支奴干直升机
为何美军当初要研发这么一款外形独特的直升机呢？直升机的主要动力来自其转动的旋翼，但是旋翼在提供升力的同时也会带来对机身的反扭力，这个时候直升机就会在空中打转，为了解决这一问题，设计师们为其设计了尾部螺旋桨为其消除反扭力。尾浆除了消除反扭力外，对直升机的升力等等主要性能没有任何提升作用。受制于上世纪直升机发动机制造技术的限制以及军方对直升机载重量要求的提高，波音的工程师们创造性的采用纵列双螺旋的设计方案，通过主旋翼的反方向旋转，从而消除了扭力对直升机的消极作用。拥有双旋翼的支奴干在运载吨位和内部空间上都有了质的飞越，其不仅拥有22.7吨的最大起飞重量，还拥有一次性运输35名全副武装的士兵的能力。
得益于其出色的运载能力，其在越战中大放异彩。支奴干不仅能够运送大批量的士兵，还能够在底部挂载榴弹炮等重武器支援。越战中，美军在战术层面的表现非常出彩，"蛙跳"战术的再改良就是其代表战术。与太平洋战场上的蛙跳战术不同，在越南战场上美国使用的是直升机为主力的垂直打击。在选定蛙跳目的地后，美军的轰炸机会进行狂轰滥炸，轰炸结束后使用各种直升机火炮到高地建立火力支撑点，直接对步兵进行支持；并且在步兵遇到阻力时，垂直机动的直升机载部队进行空降，形成夹击。完成之后不是平推，而是继续找点，跨越式攻击。而运送士兵与火炮的绝对主力，正是支奴干直升机。
为何我国没有研制出类似战机？
在越南战场上，就曾有被缴获的支奴干被送到我国，并在后来被收藏进中国航空博物馆。支奴干出色的运载能力也确实吸引到了我国。在研究之后，我国研究人员一致认为支奴干拥有出色的高原起降能力和载重性，并有意仿制、
那么最后我国为何没有拥有支奴干呢？技术性角度考虑，80年代正是中美蜜月期，美国也有意出售支奴干给我国，为此还专门派遣了民用版的波音234到中国来演示。在美国有意帮助中国的情况下，技术上的问题都不存在。
真正制约我国的还是一个字——穷。在中美关系最密切的时候，我国在关于直升机的领域引进了海豚直升机、超黄蜂直升机、米17、黑鹰、支奴干等型号考察并加以引进，并受制于经费问题，最终只大批量消化吸收了海豚、超黄蜂两型直升机，而性能更好的黑鹰、支奴干由于美国报价过高只得作罢。
黑鹰直升机
除此之外，支奴干生存性的低下，也是我国没有引进的一个原因。整个越战期间，美国共制造750多架支奴干投入战场，损失136架。支奴干虽然拥有较好的载重性，但是其速度不高，生存性比较差，很难适应未来战场。因此在后期，我国只借鉴了黑鹰的外形构造，研制了直-20.
中国需要什么样的大型飞机？
其实，中国的一些行动早就告诉了我们这一答案。在2015年，中俄宣布两国将联合研制重型直升机。经过四年多的时间，新型直升机的设计定型、技术参数等早已确定。我国未来将会购买数量不小的重型直升机。该重型直升机将会以米-26位蓝本进行改良制造，性能会更胜一筹。
V-22鱼鹰倾转翼旋翼机
除此之外，为了追求更高的速度，我国也效仿美国，研发倾转翼战机——蓝鲸倾转翼旋翼机。与美国V-22不同的是，我国的蓝鲸倾转翼机采用的是四旋翼而不是双旋翼结构，时速高达538公里，机动性、安全性更好。未来，倾转翼机凭借其更高的速度和载重量，执行诸如特种作战，重要装备运输等任务。未来，倾转旋翼战机将会有更大的市场。