各位车友们大家好，欢迎收看我的文章，这里是爱说评车，我是老爱。在国内的A级轿车市场里，紧凑型轿车是车市中竞争最激烈的单一车型，从每月不断变换的销量排行榜中就可管中窥豹。能让国人铭记的车型还真不少，其中就有卡罗拉。而日系车在国内市场中一直都很受消费者的欢迎，丰田这一品牌也可以说是性价比很高的了，旗下的卡罗拉无疑是丰田最受欢迎的车型，在全世界的知名度和销量也是丰田旗下产品中首屈一指的。为了跟紧汽车市场的变化和进度，丰田卡罗拉的全新一代问世了。此前新车已经在北美市场实现上市，国产版新车预计8月份在国内上市。新卡罗拉是第十二代车型，和凯美瑞一样，它也是基于TNGA构架打造的，至于价格，老款为10.58-17.28万元，老爱预计新款的价格和现款区别不大，甚至完全重叠也不是没有可能，属于主打性价比和实用性的车。下面就让我们来聊一聊它。
外观方面：第十二代卡罗拉也是极力向凯美瑞靠拢，被众多汽车圈的大V们称为“小凯美瑞”。 整体要比上一代车型更加激进，换装了新脸谱。前脸的格栅选择了黑色横条，大嘴式进气格栅改成了双层样式，为颜值带来了更高的提升，内部则有高亮的镀铬饰条和黑色的塑料件进行点缀。配合两侧锐利的大灯组以及运动前杠两侧锋利的雾灯装饰件，再配以獠牙式的进气口设计，使得新车呈现出极强的视觉冲击感。对了，大灯组搭配也不一样，其中混动车型搭配的是全LED大灯，低配车型则选用的卤素大灯，高配车型的雾灯用了镀铬框装饰，低配的是黑色塑料装饰，其实差距并不是很大，大家根据自己的能力选择就好。
内饰方面：打开车门之后，再来看看内饰，车内的布局总体风格是走的简约时尚风，低配版本车内采用织物材质，中高配版预计采用真皮材质设计，色系主打全黑或黑白，真皮缝线的装饰营造出极为不错的豪华感。三幅式的方向盘设计带来运动感，仪表盘采用了7英寸的液晶显示屏，中控屏国内版本是12.1英寸的中控竖屏，而海外版是8英寸的悬浮式横屏，PM 2.5过滤系统，座椅加热通风等功能的加持让新车实用性更加提升了一步。
车身方面：整车运用了流畅的腰线设计，车身侧面长度有所增加，前低后高的设计让车身侧面有一种俯冲感，新卡罗拉车身尺寸的长宽高分别为4630mm*1780mm*1435mm，轴距为2700mm，线条还是很笔直，从车头部分直接延伸到车尾，看起来有一种跑车感。
车尾方面：车尾设计简洁大气，尤其是底部锋利的侧裙，一个镀铬饰条贯穿装饰尾部，上翘的小鸭尾式扰流板很有力量感，简洁而不简单。再就是尾灯的设计，分体式的尾灯组棱角分明，经折线处理的镀铬饰条提升质感的同时，也在一定程度上弥补了其在车身宽度上的不足，在运动感的把控上老爱觉得还是做得比较到位的。新车还装配了米其林的Primacy 4轮胎（主打舒适静音），这一点还挺不错的。
配置方面：关于配置，目前老爱还没有准确的消息，不过可以确定的是卡罗拉的安全配置很不错，比如说标配8气囊、TSS 2.0主动安全系统，里面集成了自适应巡航、主动刹车以及车道辅助等功能。而至于其他舒适性配置嘛，老爱觉得就比较常规了，具体信息咱们还是等上市再看吧。
动力方面：新车共有两套动力总成，分别搭载的是燃油版1.2T涡轮增压发动机和1.8L自然吸气发动机+电动机的动力系统。先说说1.2T版本，它搭载的是丰田经典的D-4T发动机，匹配了10速S-CVT变速箱，最大功率85kW,最大扭矩185牛米。传动系统方面，与1.2T发动机相匹配的是一台可以模拟10挡的CVT变速箱。接着说说1.8L混动版，发动机最大功率70kW,峰值扭矩142牛米；电动机的最大功率是53kW，峰值扭矩为163牛米。追求燃油经济性的朋友可以入手混动版，百公里4.2L的油耗已经足够优秀。与1.8L发动机相匹配的是一台E-CVT变速箱，起步更加迅速。两车型的悬架系统均升级为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，并且符合国六排放标准。
爱说评车：老爱的驾驶感受是，新款相比老款是有着明显不同的，一句话来总结就是：不像日系车。车身的重心相比老款车型普遍是要更低的，这也为操控的提升打下了基础。新车的方向比例恰到好处，手感并不会像老款日系车型那样轻飘无感，车头也非常愿意切入弯道，这与老款车型是完全不一样的。在过了几个弯以后，老爱发现卡罗拉底盘支撑也不错，开起来不会让你觉得慌张，全新卡罗拉的油门踏板脚感非常软，对于脚掌的支撑性稍微弱了一些，但长时间驾驶不会由于油门很硬而感觉到过于疲惫。老爱觉得这种刹车调校方式很适合在城市中跟车。好了，今天就先到这里，有问题的车友欢迎留言讨论。
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