大跌眼镜！WEY牌2023款全系车型亮相工信部，网友：设计师该换人了
长城汽车终于公布了2022年度总销量，仅为1067523辆，同比减少16.66％，12月销量仅为77442辆，同比缩减52.3％，其中下滑幅度最大的子品牌非WEY牌莫属，12月仅卖出了1380辆。同比暴跌86.29％，可谓是到了生死存亡的关键时刻。
不少人把WEY牌销量下跌的原因归咎于外观设计水平下降严重，自核心设计师皮埃尔离职后WEY牌推出的“咖啡”系列的颜值相较于“VV”系列的确没有那么惊艳，但也不能说特别难看，只能说对销量有小幅度的影响。日前，除玛奇朵外的WEY牌2023款全系车型亮相工信部，新车换装的造型让人“大跌眼镜”，一起来看看吧：
先看2023款WEY牌拿铁，它的前脸造型相较于现款车型更加前卫激进，一体式引擎盖上勾勒出极具肌肉感的线条。“无边界”式菱形进气格栅看上去非常个性，向外凸出的“旗杆”logo被安置在车头中间，牌照框下部融入了一颗毫米波雷达。全LED大灯组采用了分体式设计，顶端的“回旋镖”式日间行车灯无论是造型还是辨识度都远远逊色于现款的三条竖向灯带，高亮矩阵式远近光灯被安置在下方。
作为年度改款车型，2023款WEY牌拿铁的车身尺寸与现款车型基本保持一致，车侧造型与现款也完全一样。车尾顶端的扰流板内融入了“立标”式高位刹车灯，尾窗下方带有“WEY”镀铬字母logo，后保险杠层次感分明。变化最大的莫过于尾灯组，光源同样为全LED，“C”型示宽灯质感一般。
再来看看2023款摩卡，作为继VV系列后的“颜值担当”，笔者认为改款后的摩卡看上去远不及现款，首先它的前脸换装了与“蓝山”同款的新一代设计语言，无边界进气格栅要比新拿铁尺寸更大，造型也更加复杂，车头两侧的“獠牙”尽显锋锐。整个前脸最吸睛的莫过于被分成三段的贯穿式前位灯带，大大拉伸了车头的视觉宽度，但质感与理想L9的一体式“星环”灯带相比差别不小。
全新摩卡的车尾造型与现款基本一致，变化最大的还是尾灯组，改为了上下分段式造型，上部为贯穿式示宽灯，预计下方的小灯带为刹车灯+转向灯。笔者认为，全新摩卡的整体视觉观感略强于新拿铁，但跟现款摩卡相比还是有很大差距。
最后看看WEY牌全新的旗舰级SUV“蓝山”，新车仍延续“咖啡”系列命名，并开创了WEY新一代家族式设计语言。得益于较大的车身尺寸，2023款蓝山的气场还是要比拿铁与摩卡强出不少的，前脸的视觉效果也算比较和谐，车尾造型更是极具厚重感与高级感，整体观感可以给到一个较高的评价。
动力方面，2023款拿铁仍将搭载DHT柠檬混动系统，包括油电混动与插电混动，发动机与电动机的参数与现款一致，电池容量与纯电续航里程可能会有一些变化；全新摩卡可能只针对DHT-PHEV插电混动版进行改款，燃油版预计暂时不做改动；蓝山全系搭载DHT-PHEV，最大功率380千瓦，峰值扭矩933牛·米，零百加速仅需4.9秒，综合续航里程超过1200公里。
看完2023款WEY牌全系车型后，笔者觉得新拿铁与新摩卡在颜值方面下降比较严重，本以为从VV系列到咖啡系列的颜值退化已经是极限，现在再看确实是被“啪啪”打脸，网友们也直呼设计师应该下课。当然各花入各眼，可能有朋友比较喜欢这套设计语言，一切也得等到实车亮相后再下结论。总的来说，WEY牌作为长城旗下较为高端的子品牌，在技术方面完全没有问题，尤其是先进的柠檬混动DHT与丰富的底盘调校经验，期待WEY牌也能在未来给我们带来更好的产品。
朋友们，你们觉得换装全新设计语言后的2023款WEY牌车型好不好看呢？